联合开发协议，旨在将燃料电池电动卡车引入北美
氢燃料电池技术开发商和零排放重型燃料电池电动汽车 (FCEV) 全球供应商 Hyzon Motors Inc. 与私营企业 New Way Trucks 宣布达成联合开发协议 (JDA)，共同为北美市场开发燃料电池动力垃圾车。
“零排放氢燃料电池技术是减少包括垃圾收集在内的许多难以减排行业的排放的关键，”Hyzon首席执行官Parker Meeks表示。“Hyzon已做好与New Way开展合作的准备，共同致力于实现垃圾行业的脱碳目标。我们在澳大利亚进行的燃料电池垃圾收集车试验表明，氢燃料电池技术在重工业领域能够有效替代传统柴油发动机，并克服了其他零排放技术的一些固有挑战，例如续航里程焦虑、严苛的工作温度和有效载荷限制。”
New Way 公司总部位于爱荷华州，其产品线包括六款后装式、三款自动侧装式（包括 Sidewinder XTR、螺旋钻驱动的 ROTO PAC 和无需 CDL 驾照即可驾驶的 Wolverine）和两款前装式，容量从 6 立方码到 43 立方码不等。
Hyzon 和 New Way 计划启动卡车开发的高级阶段，最初的 FCEV 原型车已准备好集成垃圾收集设备。
Hyzon将负责提供和集成其先进的燃料电池技术和集成动力系统，而New Way将负责提供和集成原型车的Sidewinder XTR自动侧装式垃圾车厢。该开发过程预计将充分利用Hyzon在开发、组装和部署氢燃料电池垃圾车方面的实际经验。自2023年10月以来，Hyzon已与全球最大的回收、服务和水务公司之一Remondis Australia在澳大利亚合作，在澳大利亚运营了一辆氢燃料电池垃圾车。
New Way首席销售官Don Ross表示：“New Way在北美地区成功部署替代动力垃圾处理设备方面拥有丰富的经验。与Hyzon合作，推出北美首辆8级燃料电池电动汽车垃圾收集车，是帮助客户实现可持续发展和脱碳目标的重要一步。”
据Hyzon估计，目前北美约有12万辆垃圾车在运营，每年消耗超过9.53亿加仑柴油。该公司表示，将燃料电池电动汽车（FCEV）整合到北美垃圾收集车队中，有助于该行业实现脱碳，并减少柴油车造成的噪音污染。
“与New Way的合作对我们来说意义重大，”Hyzon公司商业副总裁史蒂夫·博耶表示。博耶指出，Hyzon的先进燃料电池技术有望提升垃圾车的运行性能，并对环境产生积极影响。
双方计划于2024年上半年启动首辆北美原型卡车的客户试用，试用对象包括公共和私人垃圾车队。此外，Hyzon计划在试用成功的基础上，于2025年开始交付首批商用车辆。试用部署后，根据Remondis试验中目前观察到的性能，这些卡车预计续航里程可达125英里，每条路线可提升1200个垃圾桶，空载重量远低于同等规格的纯电动卡车，加注燃料时间仅需15分钟。与内燃机卡车相比，Hyzon垃圾卡车在日常运营性能方面具有竞争力。
“我们期待了解Hyzon/New Way动力单元在实际行驶中的表现，”New Way首席产品官Eric Evans表示。“New Way的经销商和主要客户对这种替代动力系统方案的前景感到兴奋，它既能借鉴纯电动汽车的经验，又不会牺牲性能，同时还能与新兴的氢能技术和基础设施投资相契合。”
Hyzon 表示，通过试验，其目标是向客户和行业证明，燃料电池动力垃圾车可以成为任何有兴趣减少碳足迹和实现车队现代化的垃圾管理公司的首选。
