合作伙伴开始测试Nexa 95可再生汽油

雷普索尔、丰田、宝马和博世已启动雷普索尔100%可再生汽油的实际试点测试。

这项于 7 月启动的为期六个月的试点项目，将使用 Repsol 的 Nexa 95 100% 可再生汽油产品，由汽车制造商提供的约 20 辆汽车参与。

我们将使用博世提供的Digital Fuel Twin系统来跟踪燃料的使用情况。

该试点项目有三个主要目标：

- 对可再生汽油分销网络进行测试；雷普索尔目前是西班牙唯一的该燃料供应商。

- 能够认证/验证可再生燃料在整个生命周期内使用情况的数字跟踪和认证技术的准备情况

- 证明现有车辆车队可以使用现有基础设施，实现 100% 可再生燃料。

参与 Nexa 95 100% 可再生汽油项目的合作伙伴公司（图片：雷普索尔）

数字燃料孪生系统将从多个来源收集和验证加油数据，包括车辆数据、加油站和加油卡交易。

Nexa 95 100% 可再生汽油是一种即用型解决方案，可以立即减少使用汽油内燃机的车辆的碳排放量。

“在雷普索尔，我们相信每一种减排解决方案都能在交通运输脱碳过程中发挥作用。这个项目凸显了可再生燃料如何能够扩大消费者的选择范围，为利用现有车辆和基础设施减少碳足迹提供另一种途径，”雷普索尔能源产品部副总监埃斯蒂巴利兹·蓬博表示。

“作为目前西班牙唯一一家在公共加油站供应100%可再生汽油的公司，雷普索尔很荣幸能与丰田、宝马和博世一起贡献其专业知识和基础设施。该项目的实际数据将证明，在欧洲的交通转型中，采用技术中立的方法具有重要价值。”

燃料生产

提供的测试详情并未包含有关 Nexa 95 100% 可再生汽油产品生产的具体信息，但 Repsol 网站上有更多信息。

Nexa 95 是通过将可再生废弃物和生物质衍生原料转化为与化石汽油中发现的碳氢化合物在化学性质上相同的碳氢化合物而生产的。

这些原料来源包括：废弃食用油、农林业残余物、有机废弃物和其他可持续生物质以及其他经认证的可再生有机材料。相关资料显示，生产过程中未使用任何原生食品原料。

原料需经过“先进精炼工艺”，包括加氢处理和催化提质，以去除氧并将生物分子转化为烷烃、异构烷烃和其他与标准汽油成分类似的烃类组分。然后将这些烃类与成品95号辛烷值汽油混合。

这与生物柴油或乙醇不同，因为最终产品可立即与现有的燃料系统兼容。

雷普索尔位于塔拉戈纳的工厂——2025年宣布将投资8亿欧元建设新的塔拉戈纳生态工厂（图片：雷普索尔）

Nexa 95汽油产自西班牙塔拉戈纳的雷普索尔工厂。据报道，这是首个实现100%可再生汽油工业化生产的工厂。Nexa 95汽油的具体化学合成路线尚未公开，该路线部分由霍尼韦尔公司研发。

燃料可以通过现有的输油管道和油罐车运输，并在标准加油站进行加注。

产品分销

相关资料显示，与标准化石汽油相比，Nexa 95产品可减少约70%的从油井到车轮的二氧化碳净排放量。二氧化碳减排量主要来自原料中含有的二氧化碳；使用该产品的车辆仍会产生尾气二氧化碳排放。

这些计算方法与使用加氢处理植物油 (HVO) 作为柴油燃料的直接替代品来测量从油井到车轮的排放量的方法类似。

由于碳氢化合物成分相似，Nexa 95 可以与化石汽油混合使用。但这会对二氧化碳减排量的测量产生影响。

与普通汽油混合会使二氧化碳减排量的认证变得困难。但如果没有专用的分销和加注系统，很可能会出现交叉污染。

因此，若要将产品作为“100%可再生汽油”进行销售，雷普索尔公司必须保留完整的监管链文件。与污染相关的问题需要通过博世公司的“数字燃料孪生”系统进行测量和记录。

在面向商业客户的环境中，汽油零售商可以利用容积式置换系统对一定比例的可再生汽油产品进行认证。生物甲烷分销商 Gasrec（一家重型货车用生物甲烷分销商）也采用了类似的流程。

在该系统中，根据添加到网络中的“绿色”燃料的量，即使在交付时并非 100% 纯净，所分发的产品也可以被认证为绿色燃料。