通过改善船员行为来提高船舶燃油效率

全球海运货物成本高昂，燃油成本是造成这一现象的重要原因之一。据船舶燃油刊物《船舶与燃料》 （Ship & Bunker）报道，全球20个主要燃油加注港的超低硫燃油（VLSFO）六个月平均价格约为每公吨650美元。这些港口占据了全球燃油供应的大部分份额。货运价格报告机构FreightWaves网站2020年1月的一篇文章指出，一艘巴拿马型集装箱船（可通行巴拿马运河）最多可装载350万加仑燃油，约合12400公吨（按超低硫燃油的平均密度计算）。

鉴于此，燃油效率是成功运营海上船队的关键因素。虽然许多人已将其视为工程问题来解决——例如《动力进展》杂志2023年3月报道的瓦锡兰31型柴油发动机——但船员的行为也可以通过干预来提高燃油效率。

Signol是一家总部位于伦敦的数字化燃油效率服务公司，旨在通过网页应用程序和定向电子邮件，运用行为改变技巧，帮助船员更轻松地节约燃油。Signol海事部门负责人、前甲板高级船员哈里特·亨尼塞特-约翰逊表示，船员在船上的行为（或不作为）会对燃油消耗和可持续性产生显著影响，无论现在还是将来。

“到2035年，无论航运公司是否选择可持续燃料，他们都将面临比现在高得多的燃料成本，”亨尼塞特-约翰逊在电子邮件中表示。“正如船员的行为目前会影响化石燃料的消耗一样，未来在提高燃油效率方面，船员的行为也将至关重要，因为节省5%的燃油将带来更大的经济价值。”

节能型机组

在接受《电力进步》杂志采访时，Hunnisett-Johnson 表示，她相信“节能型船员”的概念——即坚持节能文化的船员。

“这家公司积极主动，并且明白提高燃油效率是他们想要实现的目标，”她说。

然而，以这种方式激励船员可能是一个挑战。

“为老板存钱——这对任何人来说都不是什么激励因素，尤其当你的老板远在地球另一端的时候，”亨尼塞特-约翰逊说。“你可能从未见过他，也可能永远都不会见到。或者你存钱的对象可能是某个与你毫无关联的租船人——你的老板是船东。”

她表示，船员需要其他激励措施来鼓励他们节约燃油。培养这种动力的一种方法是充分利用他们的职业道德。

“你会发现海员们都为自己的工作感到非常自豪，”亨尼塞特-约翰逊说。“他们训练有素——训练有素——工作能力很强，而且他们也渴望做好自己的工作。他们把工作当成生命——他们一天24小时都在船上。”

推动卓越运营

亨尼塞特-约翰逊认为，让船员将燃油效率与卓越运营联系起来至关重要。她举例说，一艘船上有三台辅助发动机，当电力需求下降时，轮机长就必须关闭其中一台发动机。但如果关闭发动机的时间恰逢预定的休息时间，轮机长可能会推迟这项任务。

“作为一个人，你现在的动机是什么？”亨尼塞特-约翰逊问道。“你是会做出高效、合乎逻辑的决定留下来继续做这件事，还是会去和其他船员喝杯咖啡？”

她表示，Signol致力于让船员有理由留下来，并做出节能的选择。这包括为他们设定目标。

“比如，你的目标是确保在接下来的七天里，至少有四天这些发动机的额外运行时间不超过半小时，”亨尼塞特-约翰逊说。“如果我留在这里，我实际上就能实现我的目标。也许我能做到。”

鼓励节约燃油的行为也是该制度的一部分。

她举例说：“我们采取亲社会激励措施，如果你达到目标，就会有一定数额的款项捐赠给你选择的慈善机构。”

据 Hunnisett-Johnson 称，船员们很快就会将这些目标和激励措施与他们的工作质量联系起来。

“你发现自己很擅长这份工作，”她说，并补充说，这给了机组人员一个情感和道德上的理由去节约燃料。

“当你向别人展示他们所做的这件事时，你会说，‘你知道你做了什么吗？这相当于上周种了1万棵树！’这意义重大，”亨尼塞特-约翰逊说。“突然之间，你也为世界做出了贡献。”

显著节省燃料

船员们这种微小的、渐进式的贡献，累积起来也能节省大量燃料。

“我们一直在关注的节省幅度是 5% 到 12%。” Hunnisett-Johnson 说，“以至于我们觉得等等，这几乎太多了。”

Signol公司于2022年与伯恩哈德·舒尔特船舶管理公司（BSM）合作开展了一个为期四个月的项目，该项目涉及BSM管理的23艘船舶上的30名船长和轮机长。该公司表示，该项目节省了超过300万美元的燃油成本，并减少了13900公吨二氧化碳排放。分析显示，该项目使船用燃油消耗量降低了12%。

Signol表示，一项与Ridgebury Tankers公司合作开展的为期六个月的项目显示，四艘船舶上的船员做出节油决策的频率提高了21%。Ridgebury公司并未公布具体的节油数据，但Signol指出，其他项目中类似的节油行为提升已使燃油消耗降低了约10%。

效率与可持续性

Hunnisett-Johnson 表示，虽然燃料消耗越少意味着排放量越少，但确保船员参与提高燃油效率将有助于改善可持续发展工作。

“不会出现一种万能的燃料来取代所有燃料，”她在谈到替代燃料时说道。“我认为航运业实际上需要船员们积极参与整个过程。因为我们需要确保所有经验教训都被记录下来，并采用正确的解决方案。”

Hunnisett-Johnson…