对《电力进步》杂志自 1935 年以来出版的各期内容进行回顾。
1955年：1955年5月刊介绍了卡特彼勒的D9履带式拖拉机，该拖拉机配备一台额定功率为286马力的六缸卡特彼勒柴油发动机和一台双缸启动发动机。文章中提到的这款“轻盈巨兽”的发动机采用了来自位于凤凰城的盖瑞特公司AiResearch工业部门的新型T15涡轮增压器。这台重达56,000磅的机器是卡特彼勒公司历经十年研发的成果。文章深入报道了涡轮增压器的研发过程，包括其在“比柴油发动机最大额定转速高出10%的速度下运行数百小时”的涡流测试。此外，文章还介绍了国际收割机公司的TD-24液力变矩器柴油履带式拖拉机，以及艾利斯-查尔默斯公司的四轮工程机械。柴油设备已准备就绪，迎接1956年签署生效的《联邦援助公路法案》的实施，该法案授权在美国修建41000英里的州际公路。 
1935“新事物——经济事物。归根结底，柴油发动机的本质就是如此——新事物，经济事物。尽管燃油发动机在这个国家已经使用了大约25年，但直到1929年那场大滑坡开始后，柴油发动机才真正开始崭露头角。”
这是雷克斯·沃德曼在《柴油机进展》（Diesel Progress，即今天的《动力进展》）第一卷第一期社论中的第一段。沃德曼是该刊物的编辑和出版人，该刊物自此之后每年出版。
早期，《柴油机进展》杂志主要致力于推广压燃式发动机，但随着行业的演进，杂志内容也随之发展。编辑（以及广告商）的报道范围扩展到其他燃料类型的发动机，最终涵盖了整个动力传动系统。与此同时，控制系统也相继问世，最初是机械式，然后是液压式，最后是电子式。
为了反映报道内容的变化，该刊物的名称也多次更改，最近一次是在2024年，当时《柴油机进展》（Diesel Progress）更名为《动力进展》（Power Progress）。如今，终端用户和设计工程师拥有更多选择——总有新的内容可供参考。
回顾这些年
通过这个专题，我们将翻阅自 1935 年 5 月以来每个十年的 5 月刊。从低速和高速柴油发动机到整机的全面介绍，这些过刊保存了该行业的历史。
请注意，下面的每个缩略图都可以打开为全屏图库。
1935年5月刊的一篇文章写道：“速度！这是今天和明天的目标！铁路列车多年前就流行起来，因为人们和货物可以快速地运送数百英里。”文章继续写道：“然后汽车出现了——起初它被认为是一种被嘲笑的交通工具。还记得当时人们的嘲讽吗？‘去骑马吧！’但是，几十年后，铁路列车竟然被沿着与铁路平行的混凝土高速公路飞驰的汽车和卡车超越了！在现代人对速度的追求下，铁路的受欢迎程度有所下降，但如今它正在复兴。而这一切的功臣正是柴油动力列车。” 
1945年：一辆通用汽车公司的柴油电力机车牵引着一列4000吨重的货运列车，驶过加利福尼亚州的羽毛河峡谷，这一场景出现在1945年5月刊的杂志上。“柴油机车清理战争废墟”是一组令人警醒的照片，由美国陆军通信兵团提供，照片中履带式车辆正在欧洲各地被摧毁的城市中作业。其他文章和广告则着重介绍了如何节省资金和资源，以及如何维护现有车队中的设备。科罗拉多州的一座萤石矿由三台柴油发动机提供动力。萤石是战争中至关重要的矿物，而美国是主要的生产国之一。 
1945 
1955 
1965 
1965 
加州新财政大坝工程包括将一座现有的320英尺高的大坝加高170英尺，使用550万立方码的石料，并在坝面上加盖30英寸厚的混凝土板。为了完成这项工程，承包商购置了价值数百万美元的新设备，其中包括八辆载重110吨的KW-Dart自卸卡车。然而，真正的亮点在于艾里逊公司为确保其变速箱能够承受更大的动力所做的工作，例如承包商在这些卡车上使用的700马力康明斯VT12-700柴油发动机。 
1975年5月，该杂志更名为《柴油和燃气轮机进展》（Diesel and Gas Turbine Progress）。编辑重点介绍了Solar公司用于工业应用的10,000马力燃气轮机，以及White Superior公司的大功率12缸和16缸燃气发动机。英格索兰公司为其便携式空气压缩机选择了低噪音的道依茨F4L 912柴油发动机，这促使作者指出“风冷发动机正逐渐进入曾经主要由水冷柴油发动机主导的应用领域”。尽管杂志名称略显冗长，但其内容并非仅限于发动机（和涡轮机）。罗克韦尔公司的液压履带驱动装置结构紧凑，但采用了该公司赖以成名的齿轮传动技术。彩色照片仅用于封面和少数付费广告。 
1985 
1985年5月，《北美柴油机进展》杂志聚焦石油天然气行业的发动机，封面照片是西部先锋IV型钻机。当时美国经济正从一场重创设备制造商的严重衰退中复苏。艾利斯-查尔默斯公司关闭了位于威斯康星州密尔沃基附近的拖拉机工厂，并被德国KHD公司收购；戴姆勒-奔驰公司则收购了曼恩公司持有的发动机制造商MTU的股份。就连石油天然气行业也步履维艰：一篇多方报道阐述了“计算机化维护”在成本节约方面的潜力。“我们积累了大量信息，但检索起来却十分繁琐，这些历史数据的价值十分有限，”一位维护经理说道。 
1985 
1995 
1995年，这期杂志迎来了创刊60周年纪念，当时它的名字是《柴油机进展：发动机与驱动》（Diesel Progress Engines & Drives）（更名对这本杂志来说并不新鲜）。发动机、传动系统和液压部件是杂志的重要组成部分。不过，它仍然是一本“发动机专著”。加拿大石油行业凭借底特律柴油机公司（Detroit Diesel）的电控12.7升50系列和60系列柴油发动机取得了巨大成功。与此同时，位于堪萨斯州奥拉西市的利斯特-彼得公司（Lister-Petter Inc.）宣布其三款小型柴油发动机获得了加州空气资源委员会（CARB）的排放认证。约翰迪尔动力系统公司（John Deere Power Systems）也推出了4.5升和6.8升两款发动机，进一步扩展了其“排放时代”的柴油发动机产品线。 
2009年。为了纪念创刊90周年，本次回顾将跳过1995年5月，直接聚焦2009年5月。当时仍处于“排放时代”。一篇题为《打造非公路工具箱》的文章讲述了巴斯夫催化剂公司如何帮助非公路设备制造商满足即将出台的排放法规，一篇关于机场地面保障设备的专题文章则展望了电气化的未来。该期杂志设有“排放与替代方案”和“清洁空气技术”等常规栏目。许多文章被从杂志中撕下，张贴在全国各地工程部门的隔间墙上。 
2015 
2015年，Tier 4 Final排放标准正式成为非公路用设备的强制性要求。在走访了位于加拿大安大略省的Tigercat Industries公司后，林业机械领域获得了专题报道，重点介绍了这家原始设备制造商（OEM）在其发动机供应商FPT Industrial的协助下，为满足这些法规而采取的措施。机械控制是报道的重点，HydraForce公司推出的新型阀门驱动器显著提升了控制性能，这些驱动器专为可变风扇驱动、移动设备臂架和变速箱换挡而设计。维护保养也再次成为关注焦点，这次得益于机器自身生成的数据。
Latest News
这款新机器是该公司同类产品中最强大的。
新款车型提供 4x2 和 6x2 两种版本。
数据有助于优化路线并支持车辆维护
