科友公司18吨卡车和12米H2巴士的样车（图片：科友公司）对很多人来说，这可能不算新闻，但过去18个月里保险成本一直在上涨。据安永会计师事务所称，自2023年初以来，英国消费者的保费已经上涨了25%，预计2024年还将再上涨10%。
商用车辆车队的情况也类似。据车队专业人士协会（AFP）称，企业车队中电动汽车数量的不断增加，加剧了这一问题。
关于电动汽车保险费较高的原因，人们提出了多种解释。首先，电动汽车的平均购买价格比同级别的内燃机汽车高出约25%，而这部分车辆的置换成本已计入报价中。
据报道，电动汽车的维修成本比燃油车高出50%。维修时间也可能延长14%（或额外停驶10天），这既凸显了电动汽车技术的复杂性，也反映了维修难度之大。
但更糟糕的是，法新社声称，保险业一直在根据不适用于商用车队电动汽车的数据来提高保费。
数据来源
由于特斯拉电动汽车在英国市场的普及，许多用于准备电动汽车保险报价的数据都基于特斯拉车型的相关信息。据《车队新闻》（Fleet News）报道，特斯拉的维修成本比同等燃油车高出93%。
特斯拉车型在英国的受欢迎程度可能导致保险成本出现波动（图片：特斯拉）这种错误的市场权重，再加上更高的购置和维修成本，可能会进一步推高电动汽车的保险成本，这种情况可能会减少潜在的电动汽车买家数量。
为了帮助抵消保险费上涨带来的影响，建议管理人员对其车队进行内部风险评估，并将此信息分享给保险公司。
详细信息应包括车辆行驶地点（低流量或高流量区域）以及操作方式。此外，记录电动汽车的具体品牌和型号也很有帮助。这些因素以及其他因素都有助于降低风险。
如果保险公司选择考虑这份报告，则可能有助于抵消更一般的市场信息对总保费成本的影响。
套餐
今年 4 月，总部位于慕尼黑的氢燃料电池汽车制造商科友（Keyou）与保险公司 HDI Global 合作，为其车辆提供保险服务。科友是一家从事氢燃料电池卡车研发和生产的汽车制造商。
作为科友H2“出行即服务”项目的一部分，该保险是其面向物流和货运公司提供的“全方位无忧服务包”的组成部分，采用按使用付费模式。这意味着保险费用将根据车辆的年行驶里程按每公里计费。
结合低排放动力系统、车辆服务和维护方案，以及（如果需要）氢燃料的供应，车辆保险的加入将降低采用低碳交通解决方案的风险。
“从一开始，将现有车辆改装成氢动力车辆，并将其作为按使用付费模式的一部分出租给车队运营商的想法就让我们感到兴奋，”HDI 风险咨询公司的风险工程师 Matthias Rumpf 解释说。
HDI Global慕尼黑分公司的大客户经理斯特凡·道宾格补充道：“我们面临的挑战是开发一种全新的保险产品。毕竟，之前我们对氢燃料发动机驱动的卡车没有任何经验。”
研究要求
虽然氢燃料电池内燃机和纯电动内燃机技术不同，但它们都属于新兴技术，因此需要进行更多研究才能准确评估风险和保险成本。对于任何以氢燃料电池为主要能源的卡车而言，情况也是如此。
科友的这项举措或许能够说服那些尚未完全接受运营电动汽车车队理念的车队买家，促使他们转向低碳或零碳的交通运输解决方案。
随着越来越多的商用车辆采用电动汽车，保险公司可能会开展专门的研究来确定保费。这比基于那些虽然也是纯电动汽车，但与商用车辆截然不同的车型来报价要好得多。
