川崎精密机械（英国）有限公司供应全系列径向和轴向柱塞马达、轴向柱塞泵以及液压阀和控制器。该公司正在拓展其产品线，推出了马达和泵的“智能”版本，以及一种全新的电机和泵组合，该组合已于上个月在2025年宝马展上亮相。
Staffa智能马达采用连续可变排量控制。（图片：Becky Schultz）川崎的旗舰产品是Staffa径向活塞式发动机，该产品在其位于英国普利茅斯的工厂生产。在宝马展上，川崎展示了Staffa智能发动机，这是一款新产品，据称它结合了液压发动机的耐用性和电动驱动的精准控制。
Staffa 智能马达具备从全排量到最大排量 10% 的连续可变排量控制（最大和最小排量设定值均可选择）。集成于马达内部的控制系统独立于马达的运行工况运行，从而确保在整个压力-转速范围内平稳运行。
“我们实际上是在直接测量电机的位移，”川崎精密机械（英国）有限公司高级应用工程师加雷斯·托特曼说。“我们还在测量速度和位置。”压力传感器也用于测量压力。
“所有信息都是通过 CAN 网络传输的，所以你可以查询控制器来获取信号——你可以问它位移是多少，速度是多少？你还可以给它下达指令……让它达到特定的位移或速度，”托特曼说。
通过与电机进行电子通信，可以轻松实时获取电机转速、扭矩、轴功率和位移等数据。“因此，假设你有一个测试平台，需要使用昂贵的扭矩计，那么你可以使用这种方式……直接从电机获取扭矩数据，”托特曼说道，从而省去了购买昂贵组件的麻烦。
这些数据还可用于控制电机——例如，将电机设置为保持特定的扭矩值。在电机带负载运行且处于电机驱动或泵送模式时，可以进行排量控制和其他更改。
智能泵
川崎还展示了其智能泵，该泵基于现有的K3VLS轴向柱塞泵。该公司表示，凭借先进的电子控制器，该泵可为移动式工程机械提供精准、高效且无缝集成的解决方案。
川崎智能水泵，配备先进的电子控制器。（图片：贝基·舒尔茨）“我们增加了一个非接触式斜盘角度传感器。此外，还有一个压力传感器接口——最终用户可以选择他们喜欢的压力传感器。然后，我们还采用了全新设计的专有调节器和泵控制器，”托特曼说道。
“与智能电机非常相似，现在您可以使用此控制器来模拟任何其他调节类型：压力切断、扭矩限制、功率切换、排量控制。您可以在智能电机控制器的用户界面中选择这些功能，然后设置泵的工作参数，”他解释说。“例如，如果您选择扭矩限制，您可以指定‘我需要扭矩限制控制，扭矩值为 200 牛米’，它会自动完成剩下的设置。”
川崎表示，这款智能泵可轻松与机器控制系统连接，从而缩短开发时间。它提供多模式控制、可自定义设置以及“智能设计”，配备虚拟最小排量止动装置和阀芯式电磁调节器，以提高容积效率。
首先，智能泵控制类型将应用于 K3VLS85 轴向柱塞泵，然后扩展到整个 K3VLS 和 K3VL 系列泵。
K型车轴
托特曼将K型轴描述为“未来技术”。他表示：“这对我们来说是新技术，但对整个行业来说也是未来技术。它集泵和电机于一体。”
川崎K型轴高速电机和泵单元。（图片：贝基·舒尔茨）这款全新的高速工程机械电机和泵装置设计用于在可扩展的 50cc 单缸或双缸装置中提供高性能（额定功率 105 kW；最大功率 150 kW），转速高达 5,000 rpm。
托特曼说：“电机的核心部件本质上是一个汽车电机，但我们与合作伙伴共同开发了集成逆变器和冷却水套。水泵本身是全新的，它是一款50cc可变排量水泵。”
K型驱动桥最初的设计用途是取代20吨级柴油挖掘机中现有的动力单元。“它非常紧凑，但运行速度也非常高——最高转速可达5000转/分，考虑到如今典型的柴油发动机转速仅为1800转/分，这个转速确实非常高，”托特曼说道。
他补充说，先进的控制技术优化了水泵的运行速度和冲角，以确保整个装置在最高效的范围内运行。
K型轴泵设计为可水平或垂直安装，安装方式灵活，可提供单泵（配备稍小的电机）或双泵配置。托特曼表示：“其理念是，如果系统需要更大的流量，只需增加泵的数量，而无需增大泵的尺寸。”
