通用汽车将扩大其全电动未来的愿景，使其涵盖最重型的车辆应用领域。
这是小松930E矿用卡车的虚拟渲染图，视角为前四分之三，该卡车将采用Hydrotec燃料电池驱动。（图片：小松）通用汽车和日本小松公司将联合开发用于小松930E电动矿用卡车的氢燃料电池动力模块。通用汽车拥有氢燃料电池技术，而小松是一家全球领先的矿山和建筑设备制造商，双方将共同设计和验证该技术。
“为我们的客户寻找新的动力来源，以满足他们在采矿和建筑等重要领域开展工作的需求，是我们致力于支持更可持续未来的重要组成部分，”小松北美工程与开发副总裁丹·芬坎农表示。“这是一项至关重要的工作，需要跨行业的合作，我们很高兴能与通用汽车合作，共同开发这一重要的解决方案，为运输设备提供零尾气排放。”
小松公司表示，氢燃料电池重量轻、加氢快捷，是传统柴油动力应用电气化改造的理想选择。氢能能够有效地将大量能量储存在车辆上，而不会影响有效载荷能力。此外，对于像小松930E矿用卡车这样额定有效载荷达320吨、对运输能力要求极高的车辆而言，燃料电池提供了一种零尾气排放的解决方案。这些车辆通常在其整个使用寿命期间只在单一矿场运行，这简化了为车队提供高效加氢基础设施的规模和部署难度。
通用汽车全球Hydrotec业务执行董事查理·弗里斯表示：“在通用汽车，我们相信燃料电池可以在零排放的未来发挥不可或缺的作用，帮助实现重型车辆（不仅限于乘用车）的电气化。矿用卡车是各行各业中使用的最大、性能最强的车辆之一，我们相信氢燃料电池最适合为这些高要求的应用提供零排放动力。”
小松公司的燃料电池动力矿用卡车有望为脱碳提供除电池手推车或电池静态充电解决方案之外的又一条途径，而无需在矿井内建设额外的充电基础设施。
小松公司设定了到2030年将其全球排放量减少50%的目标，并提出了到2050年实现碳中和的挑战性目标。该公司表示，为实现这些目标，其计划包括减少和消除公司产品、工厂以及产品生产过程中的排放。此外，小松还与客户紧密合作，通过小松技术和服务解决方案支持的优化项目，减少和消除产品使用过程中的排放。
通用汽车的目标是到 2040 年实现产品和运营的完全碳中和。
通用汽车和小松公司计划于2020年代中期在小松位于亚利桑那州的试验场研发中心测试首辆原型矿用车辆。该车辆将由超过2兆瓦的Hydrotec动力立方体提供动力。
通用汽车在燃料电池研发领域拥有超过50年的经验，并拥有自主研发的锂离子电池和氢燃料电池技术平台。通用汽车和Komatsu公司认为，这些互补技术有助于推动低排放出行解决方案的普及，并帮助乘用车以外的其他行业实现其可持续发展目标。
