康士伯海事公司赢得第十艘混合动力化学品油轮合同

混合动力油轮以康士伯海事公司的NVC 615 CT设计为基础（图片：康士伯海事公司）

Kongsberg Maritime 已获得一份合同，将为丹麦运营商 Tärntank 设计和装备第十艘混合动力化学品油轮。

这些新型船舶将采用一系列推进策略，以帮助减少相关排放和燃料消耗。15,000载重吨混合动力油轮的主要动力将来自可使用柴油、生物燃料或甲醇燃料的发动机。

此外，这艘船以及订单中的其他三艘船都将安装风力辅助航行技术。这有助于实现高达19%的减排目标。

其他特色包括Promas推进系统。该系统结合了螺旋桨、球鼻艏、轮毂盖和“扭曲式”襟翼舵，所有这些部件的设计都旨在改善水动力性能。在单螺旋桨船舶上，该系统可降低3%至8%的燃油消耗。

Promas 驱动系统（照片：Kongsberg Maritime）

新船还将配备隧道推进器、M-con推进器控制系统、K-Chief集成自动化系统和AutoChief推进控制系统。

新船的船体将基于康士伯的NVC 615 CT油轮设计，该设计采用穿浪式船首。该设计符合1A级冰级能效标准。

总体而言，这些新船的能效设计指数将比 2025 年第三阶段的要求低近 40%。

Tärntank首席执行官Claes Möller表示：“这种将优秀的设计与新造船舶上安装的创新系统相结合的方式，将使海上作业的碳足迹低于监管要求。这是Kongsberg Maritime、招商局金陵船厂（扬州）和Tärntank之间良好合作的成果。”

“Tärntank 的客户，包括 NEOT/ST1、Neste、Esso/Exxon 和 Preem，它们都以减少供应链的碳足迹为目标，在实现这一目标方面发挥着重要作用。”