美国环保署取消柴油发动机安装尿素溶液传感器的要求

美国环境保护署已取消对所有柴油设备操作人员安装柴油机尾气处理液（DEF）传感器的要求。

柴油机尾气处理液（DEF，又称 AdBlue 或尿素）被添加到车辆尾气中，以减少有害排放。

此举旨在消除因柴油机尾气处理液（DEF）传感器故障引起的问题。这些部件发生故障会导致柴油发动机进入“跛行模式”，车辆或机器将无法正常使用，直到更换部件为止。

由于维修成本和生产力下降，政府提出这项改革将为农民节省约 44 亿美元。所有美国柴油用户每年可节省 137.9 亿美元。

2026年2月，美国环保署要求制造商提供有关柴油机尾气处理液（DEF）系统故障的关键数据——这些制造商的产品占所有DEF系统故障的80%。这些信息被用作取消DEF传感器强制安装要求的依据。

“柴油机尾气处理系统故障并非东海岸、西海岸或中部地区的问题；这是一场全国性的灾难。在我担任环保署署长的第一年里，我走访了所有50个州，都听到了卡车司机、农民和许多其他人抱怨柴油机尾气处理系统故障并恳求尽快修复的声音，”环保署署长李·泽尔丁说道。

“美国民众对柴油机尾气处理系统故障感到不满是理所当然的。美国环保署（EPA）深知这是一个重大问题，并已尽一切法定权力来解决。今天，我们通过移除柴油机尾气处理传感器，进一步推进这项工作。农民和卡车司机不应该因为维修费用或停工损失而蒙受数十亿美元的损失。”

对保修数据的初步审查表明，DEF 传感器故障是保修索赔和“与 DEF 相关的诱导”的重要来源。

美国环保署进一步确认，根据《清洁空气法》，在现有发动机上安装基于氮氧化物传感器的软件更新不会被视为非法篡改。

据说这与美国环保署 2026 年 2 月发布的“维修权”澄清声明相一致，该声明取消了禁止农民修理有故障的柴油机尾气处理液 (DEF) 系统的规定。

报告最后声明：“今天的公告并没有削弱或取消排放标准。相反，它确保这些标准以一种在现实世界中切实可行的方式得到落实。”