加州能源委员会批准了更换轮胎能效标准

加州能源委员会 (CEC) 已批准替换轮胎效率计划 (RTEP)，这是美国第一个涵盖乘用车和轻型车辆替换轮胎的效率标准。

根据加拿大能源委员会（CEC）的说法，新车原装轮胎的设计通常比替换轮胎更省油。这可能导致消费者在更换轮胎时蒙受损失。

这些标准旨在确保更换轮胎的平均能效至少与车辆新装轮胎的能效一样高。

在加利福尼亚州，替换轮胎必须具备与新轮胎相同的燃油经济性。（图片：福特）

加州能源委员会表示，新标准每年可为加州司机节省约10亿美元的汽油和电力费用。此外，它还将减少200万吨二氧化碳排放，相当于从加州道路上减少约40万辆汽油动力汽车。

一位使用符合标准轮胎的普通驾驶员，在其轮胎使用寿命内可节省 179 美元，据报道，这相当于增量成本的七倍。该数字按每加仑 4.60 美元计算，油价越高，节省的金额也越多。

“我们很荣幸批准了全美首个替换轮胎效率标准，”加州能源委员会主席大卫·霍赫希尔德表示，“我要感谢所有消费者组织、行业领袖和公共卫生倡导者对加州这一重要举措的支持。”

预计在第一阶段（2029年至2033年）的标准推广阶段，消费者每条轮胎的成本约为1.50美元。在第二阶段（2033年及以后），这一成本将增加到每条轮胎6.50美元。

目前市场上已有符合标准的“价格具有竞争力”的轮胎。尚未推出此类轮胎的制造商需在2033年之前设计出符合标准的轮胎，该标准将于2033年全面生效。

“加州的这一方向与米其林在轮胎生命周期的每个阶段都采取的可持续发展和整体方法相一致，旨在减少轮胎的影响，同时又不影响安全性和对消费者而言重要的其他性能，”米其林北美州和地方政府事务总监弗朗西斯卡·莫斯特勒表示。

“我们支持提高效率的目标，并认为本次规则制定中提出的阈值在规定的时间范围内是技术上可行的。”

加州能源委员会（CEC）表示，他们对加州最常用的替换轮胎进行了“广泛的实验室测试”，同时还参考了业内最佳数据。分析结果证实，该法规具有成本效益且切实可行，并且不会对轮胎的寿命、安全性或其他特性产生不利影响。

某些类型的轮胎将不受该法规约束，包括竞技轮胎、越野轮胎和全天候冬季高性能轮胎。此外，还有针对长寿命轮胎、超高性能轮胎和低载重轮胎的不同产品类别。

更新：针对 RTEP 是否会推广到其他行业（包括重型卡车）的询问，CEC 的一位发言人表示，目前没有这样的计划，因为重型卡车行业的轮胎效率标准由美国环保署的 SmartWay 计划涵盖。

SmartWay系统最初于2004年推出，此后不断升级，涵盖了卡车效率的各个方面。其中一项内容是在滚筒试验台上测量和验证轮胎性能。当轮胎的燃油经济性比标准基准轮胎提高约3%时，即被视为测试成功。