企业在液氢供应链方面开展合作

戴姆勒卡车、综合能源集团MB Energy和川崎重工株式会社签署了一项联合开发协议（JDA），旨在通过德国汉堡港建立一条通往欧洲的液氢供应链。该协议建立在现有的关于建立日德氢气供应链的谅解备忘录（MoU）之上。

根据协议，各公司将利用各自的专业知识，开展具体研究，以建立经济上可行的供应链，目标是在 2030 年代初实现液氢和氢气的商业运营日期 (COD)。

MB Energy新能源、储能及基础设施高级副总裁Volker Ebeling表示：“氢能有望成为欧洲能源转型的重要推动力，而汉堡地理位置优越，有望成为德国的主要氢能门户。我们将MB Energy的基础设施、服务站网络和贸易专长与戴姆勒卡车的下一代氢燃料卡车研发成果以及川崎的开创性氢气储存和运输技术相结合，共同致力于为欧洲打造一条可扩展的国际氢气进口走廊。”

戴姆勒卡车计划从2026年底开始向客户交付100辆液氢燃料电池卡车。该公司表示，氢燃料电池卡车的批量生产目标是在2030年代初实现，届时预计必要的基础设施将到位，并且通过类似这样的协议，能够以具有竞争力的市场价格获得液氢。

戴姆勒卡车监管战略负责人曼弗雷德·舒克特表示：“未来十年，只有可靠且具有竞争力的液氢供应到位，氢动力卡车才能在欧洲大规模普及。这项协议至关重要，因为它将关键合作伙伴聚集在一起，共同研究和构建欧洲液氢供应链，并明确关注可行性、可扩展性和长期影响。”

“对于重型运输而言，液氢提供了长途运输应用所需的能量密度和操作灵活性，”他补充道，“但只有通过整个价值链上的协调行动，才能释放其潜力。”

川崎重工将贡献其在设计和制造关键基础设施方面的经验，包括氢气液化器、液氢（LH2）储罐和液氢运输船，这些对于建立国际液氢供应链至关重要。

“川崎重工非常欢迎这项以汉堡为中心的倡议，这是构建通往日本和德国的氢能供应链的关键一步，”氢能战略事业部执行官兼总经理野村圭表示。“通过将我们的液氢技术引入欧洲，我们旨在支持工业和重型车辆的需求，并帮助建立一个可扩展的国际氢能走廊，从而增强竞争力、韧性和气候中和能力。”