2026年北美商用车市场前景依然疲软。

ACT Research 总裁兼首席分析师 Kenny Vieth。

ACT Research 最新发布的《北美商用车展望》*显示，由于关键货运部门增长不平衡、抑制增长的经济政策以及持续的产能过剩，导致长期持续的货运衰退的局面难以摆脱，因此对新牵引车的需求依然低迷。

“我们欢迎近期关于EPA'27的明确信息，但正如我们反复强调的，卡车司机只有在盈利时才会购买卡车，”ACT总裁兼高级分析师肯·维斯表示。“鉴于目前运输公司的盈利能力和投资回报率较低，除非经济形势出现不可预见的转变，否则预购卡车的可能性极低，但随着运输公司供需状况的改善，可能会在2026年晚些时候刺激一些小规模的购买活动。”

维斯指出，卡车运输业还面临着近期生效的第232条关税的影响，该关税对进口中型和重型卡车及客车的外国零部件价值征收25%的税。“由于货运市场连续第三年盈利能力处于历史低位，且货运价格总体持平，关税导致的设备成本上涨将进一步抑制本已疲软的美国新车需求。”

他补充道：“与拖拉机市场一样，职业机械市场在短期至中期内仍会受到关税、联邦资金和排放法规等政策波动的影响。然而，从长远来看，公用事业、道路和数据中心等行业的长期发展趋势对建筑相关职业机械市场依然有利。”

2026年需求面临的阻力清单很长：

• 货运价格和货运公司利润仍然深陷经济衰退的低迷水平。
• 目前出现的货运空隙是由于此前为规避关税而进行的大规模货运提前转移造成的。
• 关税引发的商品价格上涨将对货运量造成压力。
• 2023-2024 年私人船队大幅扩张后，私人船队出现回落。
• 美国经济政策存在宏观层面的不确定性。

关税推高了新车价格，再加上经济衰退的市场状况，这只是本已困难重重的 2026 年需求前景中又一个障碍。

* 《北美商用车展望》报告对卡车运输行业进行了预测，提供了商用车需求状况、战术和战略市场分析以及长达五年的预测。