约翰迪尔更大规模、更广泛的动力解决方案

尽管名称相似，但约翰迪尔动力系统提供的动力解决方案并非仅适用于约翰迪尔设备。在2026年美国国际工程机械展（ConExpo-Con/Agg 2026）上，该公司在其宽敞的室内展位上力图传达这一信息。该展位首次展出了原厂配套设备以及全系列动力系统产品的示例。

约翰迪尔动力系统展位上展示了多家原始设备制造商合作伙伴及其发动机和动力系统。（图片：贝基·舒尔茨）

“我们想传达的信息是，我们的规模和业务范围不仅限于为我们自己的设备生产动力产品。我们想传达的信息是，我们的产品可以应用于许多不同的地方，成千上万种不同的应用场景，而最好的方法莫过于把产品直接展示出来，”约翰迪尔动力系统全球市场营销和产品战略经理迈克尔·勒菲弗在带领《动力进展》杂志参观展位时说道。

此次参观活动以琼斯制造公司（Jones Manufacturing）的“巨无霸”（Mighty Giant）碎木机前展示的JD18发动机和Bandit 2290履带式全树碎木机前展示的JD14发动机拉开帷幕。展位周围还展示了其他OEM厂商的产品，包括埃尔金清扫车公司（Elgin Sweeper Company）的三轮“鹈鹕”（Pelican）机械式街道清扫车（由一台4.5升约翰迪尔工业发动机驱动）以及CK Power公司的一款概念发电机（搭载新型JD4发动机）。

“这些客户非常高兴能与我们合作，也为他们的车辆带来了大量流量。这是一次成功的合作，我认为这巩固了我们与一些长期客户的业务关系，他们也希望继续与约翰迪尔合作，”勒菲弗尔说道。“我们希望他们因此获得一些认可。”

全新设计的下一代发动机

在展位中型发动机展示区，该公司通过灯光秀预告了其新一代JD5和JD8 Tier 4 Final/Stage V顶置凸轮轴发动机。JD8计划于2029年率先上市，JD5随后推出。

“我们下一代发动机产品组合的最后关键组成部分是JD8和JD5发动机。这是我们首次在业内公开谈论它们，”勒菲弗尔说道。“它们真正致力于实现更高的效率、灵活性和更低的运行噪音，同时还能提供足够的动力，使部分客户能够从大型发动机转向小型发动机，尤其是四缸JD5发动机。”

在ConExpo展会上，灯光秀被用来“预告”下一代JD5和JD8发动机。（图片：贝基·舒尔茨）

新发动机采用了全新的设计方法，重点是在紧凑的结构中提供更高的功率密度，并且与当前一代发动机相比，还提高了可维护性。

“我们已经十多年没有研发过这个功率范围内的全新发动机了，”勒菲弗尔说。“气缸峰值功率方面，很多技术都发生了变化。所有材料都变了。涡轮增压器也变了。仅仅是能够吸入更多的燃油和空气，就对提高功率密度产生了巨大的影响。”

预计5.0升JD5发动机的功率范围为125至268马力（93至200千瓦），7.5升JD8发动机的功率范围为250至389马力（187至290千瓦）。两款发动机均可兼容可再生柴油和生物柴油混合燃料，并可根据市场需求调整为使用其他可再生燃料。

柴油和电动替代方案

展台上专门设立的“灵活动力”展示区展出了柴油-电力混合动力824 X-Tier轮式装载机，该装载机将9.0升JD9发动机与电动无级变速器（EVT）技术相结合。此次展出旨在突出混合动力解决方案在特定应用领域的潜力。

“在这个功率范围内，混合动力技术正成为我们重要的研发领域，尤其是在我们作业具有周期性特点的领域。装载机的作业就具有很强的周期性——装载和卸载，而这正是我们可以回收能量的领域，”勒菲弗尔解释道。“因此，我们正在对所有车辆进行评估，找出那些作业周期性较高的领域。现在公司内部的电池技术正在不断进步，我们正努力尽可能地将混合动力技术应用到各种车型中。”

约翰迪尔与克雷塞尔电气公司合资生产的电池也在展出之列。（照片：贝基·舒尔茨）

附近可以找到约翰迪尔与克莱塞尔电气合资企业生产的电池，包括计划于今年晚些时候上市的KBE.59.750M，以及KBE.24.450S、KBE.39.750S、KBE.39.750C、KBE.59.750M和KBE.60.400M。这些电池的功率输出范围从24千瓦时到60千瓦时不等。

约翰迪尔特意将埃尔金鹈鹕清扫车放在这些解决方案之中，作为既可使用柴油动力又可使用电池动力的机器的范例。

“我们正在进入电力行业的新时代，首要任务是为客户提供多元化的选择。我们不希望客户局限于单一配置，而是希望他们能够根据具体的运营需求灵活选择各种电力解决方案，”勒菲弗尔表示。“我们的重点是与原始设备制造商 (OEM) 合作，确保无论客户选择柴油动力还是电气化动力，都能选择最适合他们的方案。”

手机充电

310 X-Tier E-Power 反铲挖掘机原型机突出了 100% 电气化，这是一款采用约翰迪尔/克莱塞尔电池技术制造的电池电动解决方案。

“这是一台由约翰迪尔公司生产的纯电动挖掘装载机。它配备了三块40千瓦时的电池，总容量接近120千瓦时，”勒费弗尔说。“大多数用户都能获得完整的八小时运行时间。”

这款移动充电器原型旨在为工地提供快速充电服务。（图片：贝基·舒尔茨）

未来，迪尔公司正在研发的移动充电系统有望实现如此快速的充电。该概念方案已在2025年德国慕尼黑宝马展上亮相，并在北美ConExpo展会上向与会者展示，旨在满足农业和建筑业的需求。

“这是一种安装在拖车上的电池，上面配备了各种电力电子设备，可以实现快速充电。它的电压和功率水平基本上与并网3级充电桩提供的相同，”勒菲弗尔说。“这些机器在工地作业时，并不总是在有电源的地方附近。所以，我们需要一种可以移动充电的电源。”

灵活的解决方案

在一次活动中展示如此多种多样的解决方案，其用意在于强调约翰迪尔动力解决方案致力于满足美国客户在任何地方、任何方面的需求。

“很明显，不同地区的解决方案会有所不同，”勒菲弗尔说。“全国各地的需求差异很大。加州仍在快速推进电气化和本地化排放标准。”

事实上，在展会上有人找到他，说加州有一位客户急需一辆纯电动汽车，以便在 2030 年前交付使用；而在其他地区，目标是从传统的柴油车中获得更大的动力和更高的燃油效率。

“我认为，在电力发展领域，现在正是需要面面俱到的时候，”勒费弗尔评论道。“你不能忽视柴油发动机的重要性。你也需要——就像我们正在做的那样——开发更好、更高效的柴油发动机技术。你必须同时兼顾所有这些方面。”