趋势线：停电

据Off-Highway Research的数据显示，去年全球共售出38,700多台电动工程机械。该公司的研究对象仅限于以往使用柴油动力的机械（而非剪叉式升降机等早已实现电动化的机械），因此这一数据清晰地反映了电动工程机械的市场渗透率。

虽然销售额占比不大——仅占全球市场的3%——但这个数字可能比许多人预期的要高。接下来是至关重要的细节……

百分比与现实

需要特别注意的是，全球80%的电动工程机械都销往中国。今年，中大型电动轮式装载机在中国的销量将超过柴油装载机，而电动宽体自卸车的销量将占总销量的五分之一左右。

按照同样的模式，中国整车制造商将在新兴市场实现全球销售额的另外10%。采矿和采石业的需求与电动设备非常契合，因为这些行业的设备利用率高，能够更快地收回购置成本，而且客户设施通常接入电网，充电物流也更加便捷。同样的因素也解释了为什么中国重工业对电动工程机械的需求量很高。

因此，尽管我们谈论的是电动“工程”设备，但事实上，采矿、采石以及某些特定行业正在采用这种新型动力源。非公路研究公司（Off-Highway Research）的研究表明，只有约7%的电动工程机械售给了传统的工程客户，例如承包商和租赁公司。相比之下，这两类客户每年购买了全球约65%的柴油动力工程机械。

这意味着在全球范围内，售予核心建筑客户的工程机械中，只有约0.3%是电动的。当然，实际情况是，这些电动工程机械在全球的分布并不均衡。大部分电动工程机械的销售集中在挪威和荷兰，这两个国家在一定程度上立法要求使用零尾气排放的机械，并提供补贴以支持其推广应用。

收益大于成本

电动机械虽然价格昂贵，但考虑到它们在许多应用领域都是显而易见的选择，其普及率却如此之低，这令人惊讶——例如城市固定场所（如垃圾处理站）、敏感环境、室内、地下或密闭场所、在可燃粉尘、气体和蒸汽环境中工作等等。

电动设备也有客观优势——噪音和振动小，没有高温有毒废气，可靠性高，零件数量少（因此维护成本低），电机可瞬间输出扭矩，因此响应速度更快。

对于大多数建筑客户而言，这些因素显然仍远不及高昂的购置价格和充电物流方面的疑问。原始设备制造商及其经销商需要提供解决这两个问题的方案，而不仅仅是试图推销机器。

点击这里了解更多信息，请参阅 Off-Highway Research 发布的《2026 年全球工程机械行业报告》。