MAN发动机瞄准欧盟第五阶段重型船舶应用市场

曼恩发动机公司（MAN Engines）正在扩展其船舶柴油发动机产品组合，新增一款适用于重型应用的MAN D3872 LE427型发动机。该新型发动机符合欧盟第五阶段内河航运排放标准，氮氧化物（NOx）排放量限值为1.8克/千瓦时，颗粒物（PM）排放量限值为0.015克/千瓦时，颗粒物数量（PN）排放量限值为1×10¹²个/千瓦时。

为了满足欧盟第五阶段排放标准，曼恩发动机公司采用了一种结构紧凑、安装灵活的尾气后处理系统，该系统由柴油颗粒过滤器（DPF）和选择性催化还原（SCR）系统组成。（图片：曼恩发动机公司）

D3872 LE427 型发动机在 1800 转/分时输出功率为 920 千瓦（1250 马力），并配备废气后处理系统，该系统由柴油颗粒过滤器和选择性催化还原 (SCR) 系统组成。其更高的输出功率旨在满足内河航运的新应用需求，例如护航船队、拖船、驳船、客船和特种船舶。

与目前船用发动机产品组合中的所有发动机一样，重型发动机型号已获准按照欧洲 EN15940 标准和美国材料试验协会 (ASTM) D975 规范与再生柴油一起使用。

作为替代方案，D3872 可以采用外壳冷却系统而不是封闭式冷却回路。

D3872 发动机在 1800 转/分时可输出 1250 马力（920 千瓦），将于 2025 年第三季度起符合欧盟第五阶段排放标准。其他排放阶段，如 EPA 第四阶段、IMO 第三阶段和国际海事组织第二阶段，计划于 2026 年推出。

随着重型发动机的加入，MAN Engines面向内河船舶的欧盟第五阶段排放标准产品系列现在包括12.4升直列六缸发动机和排量分别为24.2升和29.6升的V12发动机。这些发动机的输出功率范围从290千瓦到1066千瓦（394马力到1450马力），并考虑到了轻型、中型和重型应用的需求。

MAN Engines在2024年上海国际海事机械展（SMM 2024）上首次推出30升船用发动机。更新：新款V12工作船发动机、后处理系统和再制造技术将成为重点展示内容。