08 十二月 2025
MAN D4276 非道路发动机亮相 2025 年德国汉诺威国际农业机械展览会（图片：Power Progress）去年11月，在德国汉诺威展览中心举行的Agritechnica 2025展会上，MAN Engines推出了一系列“战略产品更新”。其中包括MAN D2676和D4276农用发动机的升级版，这些发动机现在配备了新的发动机控制单元（ECU），可以充分发挥所有配备固定叶片和可变叶片涡轮增压器的发动机的最佳性能。
据MAN公司称，使用ECU进行的台架测试表明，D4276发动机的燃油效率提高了3%，D2676发动机的燃油效率提高了7%。在发动机的整个使用寿命周期内，这些提升有助于降低总拥有成本。
在Agritechnica展会上，MAN展台还展出了一款电池组。这些电池组不仅支持纯电动汽车的生产，还将与内燃机配合使用，为一系列公路和非公路应用打造全新的混合动力解决方案。
更多见解
当被问及“战略性产品升级”及其在改进方面的实际意义时，MAN Engines销售主管Reiner Roessner表示：“主要体现在新的MD1+ ECU上。此外，在完成此次升级的同时，我们也对整个燃烧过程进行了更新。这些改进确实将我们的效率提升到了一个新的水平，这些发动机至少在未来五到十年内都将保持市场竞争力。”
ECU（发动机控制单元）来自博世公司，博世是MAN发动机公司的长期供应商，同时也是喷射系统的供应商。所有其他软件，包括发动机映射程序，均为公司内部自主研发。
罗伊斯纳表示，为了实现燃烧室的升级，必须升级燃油喷射器、活塞顶部凹槽，在某些情况下还需要升级涡轮增压器。这些升级提高了燃油燃烧效率，有助于提升燃油经济性并降低二氧化碳排放。
雷纳·罗斯纳，MAN发动机公司（图片：MAN）罗伊斯纳在介绍新型涡轮增压器时，进一步解释了性能提升的情况。“近年来，涡轮增压器的效率大幅提高，响应速度更快，流量更大。此次升级的不仅仅是两款农用发动机，几乎所有用于非道路应用的MAN发动机都将采用新型涡轮增压器。”
电池的未来
目前，多家发动机制造商都在生产电池——曼恩公司将在其位于纽伦堡的工厂投资2.5亿欧元，用于生产纯电动汽车所需的电池组。当被问及是否有计划推出柴油-电力混合动力系统时，罗伊斯纳回应说，这确实是他们正在探索的发展方向。
“我们已经完成了一些研究，并且还有一些项目正在进行中。目前，我认为MAN智能混合动力技术主要是为船舶领域开发的，但这些理念和概念可以应用到许多不同的领域。”
他接着说，电池可以用来提升峰值功率，尤其是在发动机响应较弱的动力输出区间。此外，还可以考虑使用较小的发动机，因为电池-电力系统提供的辅助动力可以提升总输出功率。这样一来，动力输出就能达到与更大排量纯发动机动力系统相当的水平，而且体积可能更小。
MAN电池组可支持纯电动和混合动力系统（图片：MAN）除此之外，罗伊斯纳认为，MAN未来或许能够为农业机械及类似应用领域生产全电动动力解决方案。“设备越小，电气化程度就越高。我认为市场上的大多数公司都明白，如果一台机器使用40千瓦的发动机，那么它就是电池动力系统的理想选择。”
尽管如此，他也承认，与汽车甚至卡车不同，农业市场的电气化进程要缓慢得多。罗伊斯纳表示，虽然很多项目都能顺利进入规划阶段，但由于研发过程和最终产品的成本问题，其中许多项目最终都未能推向市场。
他表示：“农业机械市场的电气化需要时间才能产生同样的效果。为了支持研发并降低总销量，成本必须下降。”
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