甲烷发电进入巴西

FPT Industrial Brazil 的产品营销专家 João Abreu 表示，能源转型是电力市场的下一个重大事件。

João Abreu，FPT Industrial。（图片：FPT Industrial）

“在拉丁美洲，我们认识到解决方案将经历多次技术进步，与此同时，我们也在管理与未来能源战略相关的不同项目，”他表示。

FPT在该领域最新推出的产品之一是FPT N67天然气发动机。这款发动机目前已应用于纽荷兰生产的T6.180甲烷动力拖拉机上。

“生物甲烷推进技术可提供152马力，同时与同等柴油动力设备相比，具有多项环保优势，包括排放量减少80%。使用生物甲烷后，该机器的碳排放量几乎为零，成本也比传统燃料降低了25%至40%。即便如此，该拖拉机的性能仍然与同等尺寸的柴油机型相同，”阿布雷乌说道。

FPT Industrial拥有市场上最丰富的天然气（甲烷）动力产品线，输出功率从136马力到520马力不等。“天然气燃料价格更低，发动机噪音更小，维护保养周期与柴油发动机相同。我们的甲烷发动机也兼容液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）和生物甲烷。”他补充道。

生产爬坡

纽荷兰T6型甲烷动力拖拉机。（图片：纽荷兰）

FPT Industrial 预计到 2025 年，其在南美洲的动力总成产量将有所增长。“我们希望充分利用整个行业的复苏，尤其是在联合收割机领域，”Abreu 表示。FPT Industrial 是依维柯集团旗下公司，据报道是全球第三大发动机制造商。仅在拉丁美洲，就有超过 70 万台 FPT Industrial 发动机投入使用，其中 18 万台应用于农业领域。

这些发动机的主要特点包括共轨燃油喷射、化学计量燃烧技术（甲烷和生物甲烷发动机）以及 HI-eSCR（高效选择性催化还原）后处理系统。

该公司的甲烷发动机是其为农场和农村产业提供可持续燃料计划的重要组成部分。该工厂尽可能收集动物粪便或生物质中的沼气，然后将其提炼成生物甲烷，用于甲烷燃料拖拉机。

一旦运转起来，这种良性循环既节省成本又环保。此外，该企业还能免受化石燃料市场成本上涨的影响。

内部零件供应

卢卡斯·扎内蒂，马西·弗格森。（图片：马西·弗格森）

作为AGCO集团的成员，马赛·弗格森公司可以使用自主研发的发动机。据马赛·弗格森产品营销经理卢卡斯·扎内蒂介绍，这些发动机应用于拖拉机、喷药机和联合收割机。完整的动力传动系统包括自主生产的发动机、后桥和最终减速齿轮。

内部生产的目标是简化运营流程。“我们可以根据装配线和最终产品调整每个零部件，同时还能根据需要管理物流，”扎内蒂说道。内部零部件生产还有助于降低客户的最终成本。

在巴西，MF动力总成零部件产自南里奥格兰德州和圣保罗州。“根据车型不同，我们的零部件生产地遍布各地，包括法国，”Zanetti详细解释道。

编者按：本文最初发表于 2024 年 10 月至 12 月的《国际电力进步》杂志。