Moog的目标是以更低的成本和更复杂的方式实现电气化。

Moog（简称“Mōg”）由比尔·穆格 (Bill Moog)、阿特·穆格 (Art Moog) 兄弟和卢·盖尔 (Lou Geyer) 于 1951 年 7 月创立。当时，他们仅用 3000 美元积攒资金，在一个简陋的飞机库角落里，生产了 Moog Valve 的首款产品——电液伺服阀。在随后的 75 年里，公司从最初的简陋作坊发展成为如今的 Moog Inc.，一家全球领先的先进运动控制解决方案供应商，在全球 38 个地点拥有超过 10000 名员工。

这家总部位于纽约州东奥罗拉的美国公司，如今为航空航天、国防、工业和医疗应用领域提供广泛的解决方案——在这些领域，对速度、力、加速度和流体流量的精确控制至关重要。其产品涵盖各种驱动技术、先进的控制电子设备和系统软件。

Moog建筑集团业务发展经理Nate Keller表示，Moog的产品组合涵盖了全面的电气化解决方案，并拥有数十年来引领多个不同行业向电气化转型的经验。

“现在，我们的目光投向了建筑行业，”他说道。“我们都知道建筑行业终将走向电气化。我们来这里就是为了助力这一进程。”

克服障碍

凯勒表示，建筑行业面临的挑战之一是，目前许多原始设备制造商 (OEM) 生产的电动机械从未超越概念或原型阶段。

“它们实际上并不具备可扩展性，也达不到生产级标准。[如果你]打开看看内部结构，就会发现有很多线缆，很多额外的盒子，”他指出。“要想实现规模化，必须做出改变。[你需要]简化它们的结构，降低成本，并提高可靠性。”

成本一直是电气化的主要障碍，电池通常被认为是最大的成本驱动因素。然而，凯勒表示，还有其他因素会增加电机的成本和复杂性，例如所有额外的电缆和接线盒，以及它们通常的包装方式。

为了缓解这一担忧，穆格公司开发了自适应电气化管理系统（AEMS）。这套模块化通用系统像一个紧凑的“书架”一样安装在车辆内部，包含可配置控制器、DC/DC转换器、高压配电装置以及单轴和双轴逆变器。

“典型的电气架构包含许多不同的机箱，所有这些机箱都必须用高压电缆连接在一起，这些电缆非常昂贵，而且容易进灰和进水，这意味着可靠性降低，”凯勒指出。“我们解决了通常需要的所有外部电缆带来的封装难题，方法是创建一条横跨顶部的公共母线……我们还使用了一个公共冷却歧管，这样就省去了所有用于冷却所有电力电子设备的软管和连接器。”

“通过取消连接各个箱体的高压电缆以及冷却液歧管，我们能够节省高达 30% 的高压电缆成本，以及超过 80% 的冷却液电缆和冷却液连接器成本。”

此外，这项正在申请专利的电子系统能够通过精简的软件架构同时管理多种电动汽车功能，Moog 表示，这可以提高性能并减少功率损耗。

“这套系统能够降低复杂性、降低成本并恢复系统的可靠性，”凯勒说道。“归根结底，最终用户购买机器的前提是它能带来更多收益，提高生产效率，降低总体拥有成本（TCO）。最终结果才是最重要的。因此，如果原始设备制造商（OEM）能够提供这样的机器，它就能畅销。所以，我们正在努力为此提供帮助。”

简单且可扩展

AEMS在机器尺寸和类型方面具有可扩展性。OEM厂商能够对各种机械进行电气化和自动化改造，从6吨级的紧凑型履带装载机到25吨级的挖掘机。

“关键在于他们想在机器上控制多少台电机，然后我们就可以根据需要进行配置，”凯勒解释说。“真正有好处的是，例如，你只需要为所有这些机器使用一个变频器和一个零件编号，这样它就可以跨所有不同的平台扩展。”

穆格公司断言，AEMS…