严重的转向系统问题引发了数千辆中型和重型卡车的召回。
国际卡车公司（International Trucks）和帕卡集团（Paccar）旗下的肯沃斯（Kenworth）和彼得比尔特（Peterbilt）品牌已发布紧急召回通知。纳威司达（Navistar）和帕卡集团召回了部分中型和重型卡车车型，原因是转向机构中的拉杆或转向横拉杆上的球头销可能存在缺陷。
这个问题非常严重，以至于在 7 月初，帕卡公司罕见地向客户发出“请勿驾驶”警告，直到他们将车辆送到经销商处进行维修为止。
截至8月初，这三大卡车品牌的召回数量总计近8000辆。但到了月中，戴姆勒卡车北美公司宣布，其也存在同样的转向系统问题。因此，戴姆勒又召回了3000辆福莱纳和西星卡车。
第三方供应商混淆
没有哪家原始设备制造商（OEM）直接对故障转向部件负有责任。一家向所有三家OEM厂商供应生产零件的第三方零部件供应商，无意中提供了采用未经批准的热处理工艺的实验性零件。
图片：jn14productions via Adobe Stock初步调查发现，实验性球头螺柱可能已经进入了 Dana、Meritor 和 Paccar 的零部件中。
调查发现，USK International 向 Meritor 提供的部分球头螺栓不符合表面硬化生产规范。因此，这些球头螺栓的金属可能比合格的生产部件更脆，更容易开裂和断裂。如果球头螺栓断裂，极有可能导致车辆失控和事故。
USK International公司表示，此次召回的零部件是采用未经批准的热处理工艺制造的实验性部件。这些部件被意外混入公司生产线，并被运往International、Kenworth和Peterbilt公司，安装在新生产的卡车上。
美驰公司在一份声明中表示，据了解，USK International 正在启动内部审查，以实施纠正措施，并避免在处理实验材料和工艺时再次发生类似情况。
International 和 Paccar 经销商将免费更换拉杆端头并重新校准前轴。零件到货后，将分发维修说明和车主通知。
受影响的车型和生产日期
帕卡公司于6月下旬发布了第一份召回通知。此次召回最初针对近3900辆配备柴油动力系统的中型和重型卡车，原因是这些卡车的USK球头螺栓存在问题。最初，召回范围仅限于配备Dana转向部件的卡车底盘。
当时，帕卡公司更进一步，建议客户在维修完成之前不要驾驶任何可疑的卡车。
截至7月25日，召回范围已扩大至7400辆。这是因为帕卡公司修改了召回通知，将配备疑似存在问题的USK转向拉杆总成的帕卡和美驰前桥底盘也纳入其中。
此次帕卡召回涉及2025款卡车，包括：
- Kenworth K270、K370、L770、T280、T380、T480、T680、T880、W900、W990
- Peterbilt 220、520、536、537、548、567、579、589
受影响的卡车生产日期为 2024 年 4 月 10 日至 7 月 3 日。帕卡召回的车主通知信已于 2024 年 8 月 11 日寄出。
截至7月下旬，召回范围扩大至500多辆International卡车。纳威司达公司表示，据估计，约20%的召回卡车使用了可能存在缺陷的USK International球头螺栓，车主需要更换这些螺栓。
International 于 7 月 26 日发布的召回公告也影响到某些 2025 款 International HV、HX、LT、MV 和 RH 车型。
涉案的国际牌卡车是今年在以下日期生产的：
- 高压：4月26日至7月2日
- HX：4月30日至6月25日
- LT：4月16日至7月2日
- MV：4月26日至7月4日
- RH：4月17日至6月26日
受影响的国际客户的车主通知信预计将于9月9日寄出。卡车车主可致电1-800-448-7825联系纳威司达客户服务部。纳威司达此次召回的编号为24511。
戴姆勒发布召回令
8 月中旬，戴姆勒卡车北美公司宣布，其 2025 款 Freightliner 和 Western Star 卡车也存在同样的 USK International 球头螺柱问题。
戴姆勒公司表示，可能涉及的卡车数量为3421辆。福莱纳公司表示，估计只有其中1%的卡车安装了缺陷部件。
因此，戴姆勒公司已发布召回令，召回部分 2025 年款车型，其中包括：
- Freightliner 108SD，生产日期在4月22日至6月26日之间
- Freightliner 114SD，生产日期为5月20日至7月2日。
- Freightliner Business Class M2，生产日期为2020年4月22日至7月20日。
- Freightliner Cascadia，生产日期为4月15日至7月11日
- Western Star 47X，生产日期为6月21日
杰克·罗伯茨是一位居住在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的独立记者和持证商业司机，拥有 20 多年的北美和全球卡车运输行业报道经验。戴姆勒公司表示，受影响的车辆是在DTNA位于萨尔蒂约和圣地亚哥的工厂生产的，使用了特定的美驰（Meritor）前桥，并且前桥拉杆总成可能使用了由分包商未正确热处理的球头螺栓。DTNA表示，目前尚未收到任何与此问题相关的保修索赔、客户投诉或人员伤亡报告。
Freightliner 和 Western Star 经销商将免费更换拉杆总成。
预计车主通知信将于2024年9月29日寄出。车主可致电DTNA客户服务热线(800) 745-8000。DTNA此次召回的编号为F1007。
