街头智慧：超过11000辆卡车被召回

国际卡车公司（International Trucks）和帕卡集团（Paccar）旗下的肯沃斯（Kenworth）和彼得比尔特（Peterbilt）品牌已发布紧急召回通知。纳威司达（Navistar）和帕卡集团召回了部分中型和重型卡车车型，原因是转向机构中的拉杆或转向横拉杆上的球头销可能存在缺陷。

这个问题非常严重，以至于在 7 月初，帕卡公司罕见地向客户发出“请勿驾驶”警告，直到他们将车辆送到经销商处进行维修为止。

截至8月初，这三大卡车品牌的召回数量总计近8000辆。但到了月中，戴姆勒卡车北美公司宣布，其也存在同样的转向系统问题。因此，戴姆勒又召回了3000辆福莱纳和西星卡车。

第三方供应商混淆

没有哪家原始设备制造商（OEM）直接对故障转向部件负有责任。一家向所有三家OEM厂商供应生产零件的第三方零部件供应商，无意中提供了采用未经批准的热处理工艺的实验性零件。

初步调查发现，实验性球头螺柱可能已经进入了 Dana、Meritor 和 Paccar 的零部件中。

调查发现，USK International 向 Meritor 提供的部分球头螺栓不符合表面硬化生产规范。因此，这些球头螺栓的金属可能比合格的生产部件更脆，更容易开裂和断裂。如果球头螺栓断裂，极有可能导致车辆失控和事故。

USK International公司表示，此次召回的零部件是采用未经批准的热处理工艺制造的实验性部件。这些部件被意外混入公司生产线，并被运往International、Kenworth和Peterbilt公司，安装在新生产的卡车上。

美驰公司在一份声明中表示，据了解，USK International 正在启动内部审查，以实施纠正措施，并避免在处理实验材料和工艺时再次发生类似情况。

International 和 Paccar 经销商将免费更换拉杆端头并重新校准前轴。零件到货后，将分发维修说明和车主通知。

受影响的车型和生产日期

帕卡公司于6月下旬发布了第一份召回通知。此次召回最初针对近3900辆配备柴油动力系统的中型和重型卡车，原因是这些卡车的USK球头螺栓存在问题。最初，召回范围仅限于配备Dana转向部件的卡车底盘。

当时，帕卡公司更进一步，建议客户在维修完成之前不要驾驶任何可疑的卡车。

截至7月25日，召回范围已扩大至7400辆。这是因为帕卡公司修改了召回通知，将配备疑似存在问题的USK转向拉杆总成的帕卡和美驰前桥底盘也纳入其中。

此次帕卡召回涉及2025款卡车，包括：

• Kenworth K270、K370、L770、T280、T380、T480、T680、T880、W900、W990
• Peterbilt 220、520、536、537、548、567、579、589

受影响的卡车生产日期为 2024 年 4 月 10 日至 7 月 3 日。帕卡召回的车主通知信已于 2024 年 8…