年度新闻人物：脱碳致胜

早在2023年——对你来说，那一年或许感觉像昨天，或许像十年前，这取决于你那一年的经历——我们评选HVO（氢化植物油），也就是可再生柴油，为年度新闻人物。我们选择它的主要原因在于这种“替代”燃料的诸多优势，例如它能灵活地直接替代化石柴油，以及该产品整体的碳中和特性。

HVO大力宣传其可持续发展优势以获取市场份额，但它并非孤例。几乎任何面向电力行业的营销产品，其宣传资料都可能侧重于可持续性。产品与前代产品和市场竞争对手相比，其环境影响的降低程度，对消费者的购买决策至关重要。

正是由于这种对可持续发展的关注，今年我们比 HVO 更进一步，甚至可能更进一步，并将脱碳选为我们 2024 年的年度新闻人物。

峰值效率

在许多情况下，脱碳被视为可持续发展，但无论如何包装，可持续发展在很大程度上是由旨在实现脱碳的技术驱动的。脱碳的重要性不言而喻，它成为了今年芝加哥电力进步峰会的主要议题。

除了这种无谓的自我宣传之外，快速浏览一下 Power Progress 网站上 2024 年浏览量最高的文章，就能看出人们对脱碳以及实现低碳未来的途径的兴趣。

今年4月，潍柴动力发布了一款热效率高达53.09%的柴油发动机。这家总部位于中国的发动机制造商（旗下还拥有博杜安发动机）在柴油发动机领域屡创佳绩；这已经是该公司第四次打破柴油发动机热效率纪录。

内燃会产生大量热量，这些热量实际上是被浪费掉的能量。减少热量输出应该能使更多燃料用于产生发动机动力，从而降低油耗和排放。

不过，从这些数据来看，柴油技术的效率显然已接近巅峰。为了取得这一新纪录，潍柴动力研发团队运用了一系列尖端技术，包括高膨胀燃烧、混流增压、超高效燃油喷射以及减摩技术。这些技术最终能否应用于量产发动机市场，还有待观察。

HELM启动

潍柴项目凸显了发动机效率最大化如何带来性能提升，而今年一系列新发动机的发布则大力倡导脱碳。这其中包括康明斯推出的“燃料通用”系列发动机，该系列发动机采用全新平台，配备燃料专用缸盖，可支持柴油/氢化植物油、天然气（甲烷）、压缩天然气/液化天然气或氢气。

该系列产品现已正式更名为 HELM，其大致含义为更高效率、更低排放和多种燃料。谈到该系列产品，《非公路》杂志执行董事博·林特勒 (Beau Lintereur) 指出：“我们都在追求能够实现零碳排放的新技术，但与此同时，我们也在投资内燃机技术。”

新一代X15发动机是HELM项目的一部分。Lintereur表示，康明斯推出这款发动机是为了让机械设备制造商能够开发符合即将实施的发动机排放标准的产品。“我们现在无需将这款产品推向市场。虽然它符合第五阶段/Tier 4排放标准，并且也支持其他排放等级，但这款发动机将符合下一阶段的排放标准。”

符合标准

脱碳在理论上看起来当然很好，但正是这些更严格的排放标准以及达到或超过这些标准的法律要求，才是许多相关技术背后的驱动力。

这种趋势也延伸到了内燃机以外的领域，目前许多公司正在重新研究柴油/电池混合动力技术，以帮助减少相关排放，尤其是在公路领域。

无论这些法规被冠以“可持续发展”还是“脱碳”之名，它们都将为未来的减排设定目标。同时，它们也有助于企业履行社会责任，实现其自我设定的净零排放目标。尽管有人认为净零排放是无法实现的谬论，但尝试实现这些目标当然并无坏处。

编者按：本文最初发表于 2024 年 10 月至 12 月的《国际电力进步》杂志。