奥托·齐默尔曼详细介绍了符合欧7标准的制动部件

欧7排放法规将于2026年底开始生效。虽然与欧6法规相比，气体排放限值的标准变化不大，但尾气排放颗粒物的测量精度将提高到10纳米（纳米，即十亿分之一米），而此前低于23纳米的颗粒物并未进行测量。

但对于欧7排放标准，还有其他因素需要考虑。自11月29日起，新获型式认证的乘用车和轻型商用车需要符合有关刹车片和刹车盘磨损的规定。自2027年11月29日起，这些规定将适用于所有新注册的轻型车辆（这些规定不具有追溯力）。

为了满足颗粒物排放限制，德国零部件供应商 Otto Zimmermann 对其产品系列进行了更新，采用先进的涂层和其他策略来减少刹车片和刹车盘释放的颗粒物。

奥托·齐默尔曼公司的颗粒物测量测试台（照片：奥托·齐默尔曼）

例如，该公司目前提供碳化物涂层刹车盘，这种耐磨涂层能“显著减少磨损”和相关的颗粒释放。此外，优化的摩擦材料配方也能减少颗粒释放量。

“我们深知欧7标准的重要性，并将其视为创新的绝佳契机，”奥托·齐默尔曼公司的一位发言人表示，“因此，在目前的谈判过程中，我们已经开始研发我们自己的刹车盘解决方案，并搭配专门开发的刹车片。我们拥有内部测试台，以确保产品符合未来的限值标准。最近，我们还专门为此采购了一台颗粒物测试台。”

奥托·齐默尔曼指出，目前尚未就售后产品的要求做出任何决定，并表示：“我们将继续密切关注这一过程，并让我们的合作伙伴参与产品开发。”

还应该指出的是，虽然目前还没有强制规定重型货车刹车粉尘颗粒数量的类似限制，但将来某个时候很可能会出台类似的法规。

虽然这不会影响奥托·齐默尔曼公司生产的产品，但也需要注意的是，欧7轮胎磨损标准也将生效，该标准将颗粒物排放量限制在2.5纳米以下。这些标准将于2028年7月1日起对C1类乘用车生效，并于2030年4月1日起对C2类轻型商用车生效。