正如迈克·海耶斯报道的那样，随着全球气温持续攀升，制造更可持续机器的竞赛也愈演愈烈。
10 月中旬，我们惊讶地发现自己站在苏格兰格拉斯哥东南 12 英里处，正下着冰冷的雨，这或许说明了全球变暖已经对我们产生了一定的影响。
ADT在复杂地形上的机动性和操控性是其在欧洲日益普及的关键因素（图片：沃尔沃建筑设备）但当一群记者和一些有影响力的人（这也是新事物）参观了位于马瑟韦尔的 Rokbak 制造厂，了解该公司对其铰接式自卸卡车的计划时，情况确实如此。
事实上，我们几乎每天都会受到各种提醒，了解气候正在发生变化，以及为什么可持续发展必须成为建筑设备制造商的重点。
Rokbak表示，其目标是到2030年将其工厂运营排放量减少50%，到2040年实现净零排放。
为了减少对环境的影响，Rokbak 为其铰接式自卸车采取了一系列策略，包括研究替代燃料、延长维护周期和减少维护耗材。事实上，该公司表示，其对更可持续策略的研究已帮助客户降低了总体拥有成本。
“多年来，我们在可持续发展方面投入了大量精力，”Rokbak产品经理查理·厄克特表示。“Rokbak的悠久历史、专业知识和资源意味着我们将不断研发和改进卡车以及我们的运营方式，从而造福我们的客户。”
已设定净零排放目标
燃油消耗是机器运行的最大成本，与之前的欧盟第四阶段发动机相比，Rokbak RA30 和 RA40 欧盟第五阶段发动机可节省高达 7% 的燃油，从而降低运营成本，减少对环境的影响。
RA30 和 RA40 ADT（铰接式自卸车）均可使用加氢处理植物油 (HVO) 作为燃料，这种燃料可帮助客户快速实现其各自的净零排放目标。
目前，Rokbak工厂完全使用可持续能源。公司正积极努力实现零废弃物填埋认证，将95%的废弃物从填埋场转移出去。
Rokbak 的高级产品经理 Scott Pollock 表示，该公司目前在运输车开发方面专注于四个关键领域：效率、可持续性、创新和互联性。
先进技术是客户期望制造商大力推进的另一个领域，而 Rokbak 实际上与一些主要客户携手开发了其远程信息处理系统 Haul Track 的最新版本。
Rokbak 的 RA30 和 RA40 ADT 与加氢处理植物油 (HVO) 兼容（图片：Rokbak）Pollock 表示，新系统支持 API，“因此，任何拥有混合车队的人都可以将所有信息提取到他们的数据库中，无论他们运行的是 Rokbak 机器还是任何其他机器。
“我们明白我们只提供单一产品线，而租赁公司和承包商会使用其他多个品牌的产品。”
就机器本身而言，Rokbak 对 RA30 的传动系统进行了升级，号称拥有同级别领先的轮辋牵引力。波洛克半开玩笑地说，它现在甚至可以爬墙了。
参观期间，我们听到了一些关于出租车升级和不久的将来机器升级的消息，但目前还没有细节。
通过技术实现卓越性能
Rokbak隶属于沃尔沃集团，但这个苏格兰品牌在很大程度上独立运营。事实上，在30吨和40吨级车型中，这些机器在很多市场上都有竞争。
与所有制造商一样，沃尔沃建筑设备公司 (Volvo CE) 也将努力在其机器中融入卖点；在其 ADT 系列产品中，它提供了 Haul Assist 工具套件，可通过 254 毫米 Co-Pilot 显示器访问。
该完全集成且工厂预装的系统包括实时辅助称重有效载荷、轮胎压力监测和现场位置监测，以帮助物流。
此外，还提供一系列自动化功能，旨在最大限度地提高操作便捷性和机器性能。
其中一项技术升级是地形记忆功能，它可以识别并记住路面湿滑的路段。当运输车辆驶入这些“已记住”的路段时，它会自动增强牵引力控制。
意大利工地上的利勃海尔TA230 Litronic自卸卡车（图片：利勃海尔）沃尔沃 ADT 系列的顶级产品是 A60H，它是市场上最大的铰接式自卸车，与沃尔沃自己的 R60 刚性自卸车在一些人眼中的采石场/矿山交叉领域展开竞争。
对于力求提升盈利能力的企业而言，提高机器正常运行时间至关重要。A60H凭借高性能过滤器，实现了1000小时的保养间隔，在保持正常运行方面表现出色。事实上，沃尔沃表示，这款卡车的液体消耗量仅为同类产品的一半，这既有利于商业运营，也有利于环境保护。
对于这种尺寸的机器来说，打造一个宽敞的驾驶室并不算太难，A60H 为操作员提供了一个位于中央的座椅，以增强视野，此外还配备了先进的悬架、低噪音水平和气候控制系统。
运输方式不止一种
关于刚性自卸车和铰接式自卸车哪种更好，一直存在很多争论。当然，这取决于具体的业务、应用场景和作业地点。
ADT 的拥护者认为六轮可以改善在崎岖地形上的操控性，而刚性运输车的拥护者则指出它们通常具有更高的运输能力。
德维隆公司客观地看待这些论点，推出了新款 DA45-7 ADT，这是一款 4x4 机器，旨在与刚性卡车直接竞争。
新运输车的正面卡车和驾驶室与原有的 6 轮版本相同，但后部的倾卸部件更类似于刚性机械。
Beka Nemstsveridze 是 Develon 公司的 ADT 产品经理。她说：“我们这款新型 4x4 机器在路况较差、路面平坦和地形陡峭的情况下都能表现出色，其目标是挑战 40 吨级 RDT（刚性自卸车），提供一款性能远超 RDT 的自卸车产品。”
延长正常运行时间，并通过延长保养间隔来实现，这是沃尔沃巨型 A60H ADT 成功的关键（图片：沃尔沃建筑设备）DA45-7 有一些巧妙的技巧；例如，它的宽度不到 4 米，因此无需特殊运输。
它还拥有同级别刚性车所能达到的最小转弯半径，以及通常优异的操控性能。
不过，自卸车显然是为运输扁平而沉重的岩石而设计的，而采矿业和德维隆公司也承认，在开发这款运输车时，他们考虑到了隧道行业的需要。
Nemstsveridze表示，像这样的机器“或许能够延长矿山的开采季，因为矿山通常会因为雨季而停产一段时间。”
Cat 735 ADT 是一款久经考验的实用型设备，但其许多升级功能都是根据操作员的反馈而开发的（图片：卡特彼勒）新设计，传统价值
卡特彼勒的设计师们也看到了铰接式自卸车设计中适应性的优势，因此他们为客户提供选择裸底盘的选项，使客户能够以最适合其特定作业的方式使用自卸车。
Cat 的 ADT 系列有效载荷范围从 24 吨到 41 吨。
735 是一款经典的中型工作用车，但这并不意味着它没有进行改进；这些改进包括：根据全球操作员反馈重新设计的驾驶室、新的控制装置、先进的自动牵引力控制系统、稳定性辅助机器侧翻警告系统以及至关重要的节油 ECO 模式。
如今，卡特彼勒 (Cat) 致力于“易于使用”的技术，并声称凭借其最新的运输车系列，操作员所需的投入最多可减少 50%。
除了驾驶室外，735 的空载重量也比其前代车型轻了 22%——这也是其二氧化碳排放量减少 9% 的部分原因。
