Oxon Technologies 的 Andrew Lowenstein 解释了该公司的改性剂的工作原理以及客户可以期望达到的效果。
“不，它不是添加剂，而是改性剂，”Oxon Technologies 的首席执行官 Andrew Lowenstein 解释说。“虽然我们提供一系列产品，但我们更倾向于将自己定位为一家技术开发公司，而不是产品供应商。”
此时，我们不妨先退一步，解释一下我们究竟在讨论什么。Oxon Technologies公司是Oxon Tech的研发和生产商，Oxon Tech是一种燃料改性剂，旨在吸引发动机燃烧室内的氧气并排斥氮气，从而降低启动燃烧所需的能量。这可以实现高效的点火，进而减少碳排放和燃油消耗。
具体而言，该公司表示，使用 Oxon 产品可减少约 21% 的二氧化碳当量和 60% 的氮氧化物排放，同时降低高达 15% 的燃料消耗。柴油颗粒物也可减少约 90%。
Oxon公司提供一系列针对不同应用场景的定制产品，包括用于公路运输的Oxon Drive、用于建筑的Oxon Build，以及分别用于采矿和农业设备的Oxon Mine和Oxon Farm。该公司还在开发用于航空和航运的Oxon Fly和Oxon Navigate产品。
工作原理
洛温斯坦表示，公司大约十年前成立，其理念是：仅使用大气中的空气会有效地抑制燃料燃烧过程，而提高空气/燃料混合物中氧气的比例可以改善燃烧效果。此外，限制氮气（约占空气的78%）的影响，可以防止其对反应产生负面影响，并减少氮氧化物的排放。
Oxon Drive包装容器。（图片：Oxon Technologies）为了实现这一目标，Oxon 改性剂本质上启动了一个过程，该过程产生极性载体，利用电磁键将氧气和碳氢化合物燃料结合在一起。
“通常的做法是在汽油中添加辛烷值，在柴油中添加十六烷值，以提高动力，”洛温斯坦解释说。“这会改变燃料的性质和化学反应。此外还有清洁剂和润滑剂，但所有这些都是改善燃烧的化学方法。”
“我们不是这样做，而是利用极性。我们通过载体（一种化学物质）向燃料中添加极少量的极性。但准确地说，它改善燃烧的方式是通过分子间作用力。它改变了碳氢化合物分子的极性，使它们更容易与氧气结合。”
实际上，每次燃烧事件中可能涉及数万亿个碳氢化合物燃料颗粒，由于极性变化而吸引过量的氧气，燃烧得更加彻底，释放出更多能量并减少残留物（即排放物）。
另一种解决方案
Oxon改性剂适用于汽油和柴油发动机，这表明该产品与标准添加剂的作用机制截然不同。此外，该产品还通过调整配方中活性颗粒的比例，针对不同的应用场景进行了定制，以适应预期的燃烧循环。
“高速重型发动机和中速发动机使用的产品有所不同，”洛温斯坦解释说。“该产品由乙醇、离子溶液和自由基提供者混合而成。这些成分——姑且这么说吧——通过电磁电荷固定。离子溶液和电荷固定方法是该产品的专有专利成分。”
他接着说，随着Oxon产品的发展，不同的应用类型不仅影响了产品配方，也影响了燃油的添加和调节方法。他指出，这一点在汽车和卡车市场尤为明显，不同的汽车制造商会根据自身的设计和工艺来设置发动机控制单元。
更佳的保养周期
洛温斯坦将该产品描述为“改变燃烧特性”。但他表示，在实际操作中，该产品有助于用更少的燃料产生相同的功率。
安德鲁·洛温斯坦。（图片：Oxon Technologies）他指出，使用 Oxon 产品的发动机可以延长保养周期，因为产生的碳烟量减少了。他还讲述了一个案例：在美国一个大型建设项目中期引入了 Oxon 产品。产品引入前一个月，来自机器远程信息处理系统的颗粒物警告次数为 4600 次，而引入后一个月则骤降至 197 次。
“这意味着发动机排放到废气和机油中的颗粒物更少。我们提高了两次维修之间的运行时间，增加了150小时。当然，大多数机器都配备了柴油颗粒过滤器，排放物非常清洁。但由于燃烧，发动机仍然会产生颗粒物。我们的解决方案不是在发动机和排气管之间净化空气，而是在发动机内部净化空气。”
历史
显而易见的问题是，市面上已经出现了大量宣称具有类似功效的产品：动力更强劲、排放更少、燃油经济性更好、发动机寿命更长。
“我们的产品能给每位客户带来相同的效果吗？”洛温斯坦反问道，“不能。效果会因多种因素而异，包括工作周期。对于柴油发动机而言，最佳应用场景是长途卡车以巡航控制模式以 65 英里/小时的速度行驶。”
他还补充说，工程机械还可以节省大约 12% 的成本，尽管持续工作的机械性能会比短时间爆发式工作的机械更好。
“市面上有很多添加剂，有些纯属骗人的；我们生活在这样的世界里，”洛温斯坦说道。他带着一丝无奈的微笑继续说道：“有人开玩笑说‘我们的产品生产过程中没有伤害任何蛇’。我们知道，还有其他更机械的方法可以达到我们的目的，但这不一样——我们改变碳氢燃料的物理特性，使其性能更佳。”
编者按：本文最初发表于 2025 年 4 月至 6 月的《国际电力进步》杂志。
