工程机械技术日新月异，而珀金斯的新型电池组更进一步。该系统在外形和功能上都力求模仿柴油发动机，让机器误以为一切照旧。其目标是：让原始设备制造商 (OEM) 更容易、更经济地实现电气化。
保罗·穆勒，珀金斯公司技术销售经理。图片来源：KHL今年早些时候，总部位于英国的珀金斯公司技术销售经理保罗·穆勒在伦敦的一次活动中首次展示了这款新型电池电动动力装置。
在慕尼黑宝马展上，当《建筑简报》记者采访他并讨论这款“即插即用”的装置时，他显然很高兴能够全面地谈论它。这意味着它可以被放入机器中，并像柴油发动机一样与所有组件和电子设备一起工作。
“动力单元本身的接口方式与发动机完全相同。所以，我们仍然有一个钥匙开关输入。我们有单元控制功能，而且电池动力单元可以输出油压信号，即使里面没有油，因为有些机器需要检测到油压才能启动，”穆勒说道，他指的是该单元如何模拟发动机。
“通过模拟发动机并输出类似的信号，我们就能真正实现对现有发动机的直接替换。这意味着，原始设备制造商可以继续生产柴油动力机械，因为柴油市场依然庞大，但同时也为他们提供了电动动力作为一种选择。”
紧凑型嵌入式系统
该系统由珀金斯电池、逆变器、电机和车载充电器组成，所有组件都封装在一个紧凑的即插即用系统中。箱体内包含一块64千瓦时、600伏的电池，以及一台可提供100-105千瓦峰值功率、75千瓦持续功率的电机和一个22千瓦的车载充电器。
该装置与珀金斯 904 型 3.6 升 106 千瓦发动机的尺寸相同，虽然从技术上讲，可以将该装置放入现有机器中以取代柴油发动机——有效地将机器改装为零排放——但这并不是该装置背后的主要理念。
穆勒表示，主要目标是为汽车制造商提供一条更便捷的途径，使其能够将一些非核心车型——那些研发成本尚未达到合理水平的车型——进行电气化改造。他还补充道，最初，珀金斯认为可能只有那些规模较小、正处于电气化转型初期的汽车制造商才会对这一解决方案感兴趣，但实际上，各种规模的公司都对此感兴趣。
穆勒透露：“许多大型原始设备制造商（OEM）已经拥有一系列电动产品，但其中一些车型由于市场需求不足，对他们来说并不划算。而这项技术让他们有机会完善产品线，弥补那些他们之前认为没有必要投入工程研发的车型，因为他们可以无需重新配置机器就能直接使用现有产品。”
“他们实际上认为这为他们拓展产品线开辟了一些新的机遇。他们的核心产品已经推出了电动版本，但一些非核心产品还没有——这让他们有机会以更少的工程投入来实现电动化。实际上，这种由不同汽车制造商组成的组合非常有趣。”
开发电气设备成本高昂
正如穆勒在上面提到的，首次实现设备电气化所需的工程量非常大，这也是动力装置理念背后的驱动力之一。
“我们当时正与另一家汽车制造商合作开展一个电气化项目。他们使用我们的电池，但电机和逆变器等部件需要自行采购。我们和他们投入的工程量都非常大。虽然从中我们学到了很多东西，但也让我们意识到，我们并不想再重复做这么多次这样的项目，”他苦笑着说道。
在伦敦举行的珀金斯新闻发布会上，展出了2600系列发动机。珀金斯表示，该电池组模拟了发动机的工作原理。图片来源：KHL他说，一旦有了想法，实际的制作过程就非常迅速，大约用了九个月就完成了。“最终效果非常好。团队就像玩俄罗斯方块一样，巧妙地把所有零件都装进了盒子里。我们对最终的成果非常满意。”
珀金斯目前正在加紧生产电池单元，计划在未来六到九个月内，为四家不同的原始设备制造商 (OEM) 提供四个原型，用于在不同的应用场景下进行测试。通过这些测试获得的信息将有助于对电池单元进行改进。
当被问及他认为这种电池装置可以用于哪些设备时，穆勒回答说：“几乎任何设备都可以；这就是它的妙处。通过模仿发动机，模仿发动机的尺寸，任何使用发动机的设备都可以使用它。”
第一台用于测试该装置的机器是一台管道熔接机，它利用高温高压将两段热塑性管道连接在一起。穆勒表示，他们已经从这台机器上获取了大量数据，其中包括该机器经常有50%到60%的空闲时间，这意味着，当与传统发动机配合使用时，它会不必要地消耗大量柴油。
未来它们可能会发展成一个包含不同尺寸珀金斯电池动力装置的小型系列。图片来源：KHL未来电力计划
虽然在某种程度上，接下来的发展将受到四款原型车测试结果的影响，但穆勒已经制定了该概念下一步的发展计划。
“我希望两三年后能发展成一个系列……两到三款不同的车型来覆盖所有用户群体。不过，我们并不是说它一定会达到目前柴油发动机那样的高功率水平，”他说道。
该装置未来还有可能进行附加组件和扩展——如果一台机器不再需要燃料箱或与柴油发动机相关的其他部件，那么多余的空间可以用来做什么呢？
“我们已经讨论过一些问题，比如以前尿素罐的位置，我们能否利用那个空间添加其他功能？我们如何提供额外的能源，比如直流快充选项，但将其作为附加功能而不是核心产品。因为我认为，这套系统简洁高效，而且体积小巧，这本身就是一个非常棒的方案，”他断言道。
乍看之下，发动机制造商珀金斯和俄罗斯方块似乎毫无关联，但两者都重视在有限的空间内尽可能地利用资源，确保不浪费任何空间。工程机械制造商的电动化之路并非儿戏，但这款新设备是否为他们未来的成功提供了“秘诀”，值得我们拭目以待。
