2024年即将结束，回顾近1200篇Power Progress文章，看看哪些最受读者欢迎，着实令人感兴趣。然而，由于网站如同“图书馆”或“档案馆”，早期发表的文章会根据读者的兴趣定期被重新浏览，因此这项工作颇具挑战性。此外，我们可以合理推断，一篇热门文章在Power Progress网站上保留的时间越长，获得的浏览量就越多。
因此，以下内容代表了根据特定标准每月最受欢迎的Power Progress文章：仅统计该文章当月获得的浏览量，并且仅统计 2024 年发布的文章。
一月：纽荷兰推出TL5“Acessivel”拖拉机
我们威斯康星州人对农业并不陌生，只需看看我们每天遇到的农民，就能体会到这种辛勤劳动对身体造成的损害。
纽荷兰 TL5“Acessivel”（图片：纽荷兰）或许正因如此，2024年1月最热门的新闻莫过于纽荷兰公司推出TL5“Acessivel”（巴西葡萄牙语意为“无障碍”）拖拉机，这款拖拉机号称是世界上第一款无障碍拖拉机。它的设计得到了一位下肢残疾的巴西农民的协助。
其中一项关键的无障碍功能是升降平台，旨在帮助操作员进入驾驶室。
二月：Briggs & Stratton公司首席执行官在聘用数月后离职
2023年9月， 《动力进展》（Power Progress）杂志报道称，乔·利奥廷将加入发动机和机械制造商布里格斯-斯特拉顿公司，担任首席执行官。他将接替斯蒂芬·安德鲁斯，后者于2020年被任命为首席执行官，并因个人原因决定于2023年卸任。
仅仅六个月后，利奥廷就悄无声息地离开了布里格斯，这很可能是这个故事在二月份如此受欢迎的原因。
4月底，利奥廷向美国证券交易委员会提交了一份3号表格。这份表格被称为“证券受益所有权初始声明”，Investopedia解释说，该表格“旨在披露注册公司董事、高管和受益所有人的持股情况”。利奥廷的表格中提到了科技公司Aptiv，并自称是该公司的高管——具体来说是“S&PS总裁”。
利奥廷在安波福公司网站上的个人简介似乎证实了这一头衔，简介显示他于今年4月加入公司，担任信号与电源解决方案总裁。目前，他的职位是电气分配系统执行副总裁，自去年11月起担任该职务。
3月：卡特彼勒公司投资7.25亿美元兴建印第安纳州大型发动机工厂
卡特彼勒公司在其位于印第安纳州拉斐特市的制造工厂庆祝了C175平台第10000台发动机的下线。（图片：卡特彼勒公司）毫不夸张地说，卡特彼勒公司对《动力发展》杂志并不陌生。只需在《动力发展》网站上稍作搜索，就能找到至少50篇专门介绍该公司的文章。因此，当该公司谈论发动机时，读者们自然会格外关注。
卡特彼勒公司宣布将投资7.25亿美元扩建位于印第安纳州拉斐特的大型发动机中心，此举正是对这一举措的有力回应。该工厂于1982年投产，占地160万平方英尺，生产的发动机广泛应用于石油天然气、采矿、船舶和铁路等各个领域。大约一年前，卡特彼勒公司在该工厂举行了庆祝活动，庆祝其第1万台C175柴油发动机下线。
Power Progress公司在8月份宣布，该公司已开始扩建该厂址。
四月：Intermat 2024：HD Hyundai Infracore 展示两款新型柴油发动机
2024年4月下旬在巴黎举行的Intermat展会吸引了众多对工程机械及其动力系统感兴趣的读者的关注。这部分原因在于，受新冠疫情影响，展会之间的间隔时间比往年更长。通常情况下，Intermat展会每三年举办一次，而今年的展会则是在2018年举办，间隔时间是往年的两倍。
在《动力进展》杂志对展会的广泛报道中，四月份的头条新闻不出所料地聚焦于HD Hyundai Infracore的新型发动机。这两款新型柴油发动机——DX05和DX08——均符合欧5排放标准。 《动力进展》杂志对这两款发动机的报道重点关注读者通常感兴趣的技术细节，包括功率范围、燃油喷射方式和后处理技术。
五月：康明斯发布为塔塔汽车提供的H2-ICE发动机、第一季度业绩及新型发电机组
与卡特彼勒一样，总部位于印第安纳州的康明斯公司的新闻总是备受关注。五月通常是上市公司发布第一季度财报的时间，而《动力进展》杂志将康明斯第一季度业绩概述与该公司的一些新产品消息一同刊登出来，读者们似乎很欣赏这种做法。
印度生产的康明斯B6.7H氢燃料电池内燃机将应用于塔塔汽车的卡车。（图片：康明斯）尤其引起读者关注的可能是康明斯为塔塔汽车研发氢内燃机的消息。康明斯氢发动机业务总经理吉姆·内伯格尔在今年早些时候举行的发动机技术论坛网络研讨会上介绍了公司在氢内燃机方面的工作。他表示，氢内燃机之所以引起业界的关注，是因为它有助于发动机脱碳，同时又不会显著降低柴油发动机的动力输出。虽然内伯格尔的这番言论是在9月份才发表的，但它无疑解释了人们对氢内燃机技术的兴趣所在。
六月：行业专家探讨丙烷在内燃机中的未来
说到发动机技术论坛的网络研讨会，六月份另一场研讨会的新闻引起了广泛关注。这次研讨会的主题是丙烷作为柴油的替代能源，包括丙烷教育与研究委员会（PERC）产品开发和发电总监加文·黑尔在内的几位行业领袖就相关问题展开了讨论。
本文重点介绍了丙烷直喷（DI）技术，该技术结合了丙烷的高辛烷值和低排放特性，可显著提高发动机效率。不过，最引人关注的或许是凯特克工程公司（Katech Engineering）与燃油系统专家斯坦纳迪公司（Stanadyne）合作克服气阻问题的成果。
