PPS奖表彰技术创新——第一部分

近年来，涌现出一系列旨在减少或消除排放、提高燃油效率和/或改善工作场所性能及安全性的创新技术。这些技术构成了年度“动力进步峰会奖”评选活动的核心内容。

今年，我们不仅表彰了一些新技术和推出这些技术的公司，还向幕后那些为开发这些技术以及在技术离开生产车间后提供支持的人们致敬。

在本系列文章的第一部分中，我们将概述由我们杰出的独立评审团评选出的2024年度新产品奖获奖名单。第二部分将重点介绍年度最佳非公路产品应用奖、年度最佳发动机经销商奖和年度最佳产品开发团队奖的获奖者。

要了解有关奖项和评审团的更多信息，请访问 PowerProgressSummit.com。

年度成就奖

约翰迪尔的附件管理技术首次在年度控制系统/监控解决方案类别中获得认可，并在评委从该类别获奖者中选出最高奖项时脱颖而出。

附件管理器技术可作为 330、331 和 333 P-Tier 机型的升级选项，并作为 334 和 335 P-Tier 机型的标准配置。该技术通过为约翰迪尔附件预设流量和压力，消除确定最佳附件性能参数时的猜测。

该软件内置了一系列预加载的附件设置，这些设置是使用约翰迪尔设计的附件时推荐的最佳性能配置。选择附件后，机器将自动使用这些参数进行设置。

操作过程中，可通过驾驶室内的显示屏选择属具。显示屏上会显示三个最重要的性能参数、液压压力表以及属具图像，以便快速识别。

全新设计的操纵杆控制器预装了特定附件的控制指令。操作人员无需将手从操纵杆上移开即可启用或禁用功能，也无需使用其他按钮或开关来正确控制附件。所有操作均可直接在操纵杆上完成。

附件管理器允许操作员保存附件设置并根据需要加载新设置，显示屏上最多可显示 20 个特定附件。此外，该系统还对某些机器设置进行限制，防止选择诸如更高的压力或更高的流量等可能导致约翰迪尔附件出现问题的选项。

评审团对这项“智能连接”技术印象深刻，称其为一大进步。

“正如你所知，新一代操作员的成长经历与前几代操作员截然不同，”一位评委指出。“拥有智能附件之类的东西不仅能让操作员的工作更轻松，还能让工作更安全。”

“希望这能为不在驾驶室内的人们带来更高层次的安全保障，”他补充道。

年度最佳发动机

今年是该类别竞争最激烈的一年，评委们难以从众多候选产品中选出最终赢家。最终，卡特彼勒的C13D柴油发动机脱颖而出。

这款13升C13D直列六缸柴油发动机专为重型非公路应用而设计，旨在实现最佳的功率密度、扭矩和燃油效率。它提供8种功率等级，从456马力到690马力（340千瓦到515千瓦），峰值扭矩高达3200牛·米。与同功率级别的前代卡特彼勒发动机相比，功率提升了20%，低速扭矩提升了高达25%。

C13D 将满足欧盟第五阶段和美国环保署第四阶段最终版等排放标准较高的地区的排放要求，同时也会提供适用于排放标准较低国家的型号。卡特彼勒指出，通过模块化和减少组件，其架构能够节省空间，从而适应未来美国和欧盟排放标准升级带来的配置调整，而无需重新布置客户的连接点。此外，其核心架构也为未来开发天然气和氢燃料功能做好了准备。

卡特彼勒公司断言，C13D 平台可提供与其现有 13 升、15 升和单涡轮增压 18 升平台相当的功率和扭矩，使 OEM 能够缩小发动机尺寸，同时简化设计和组装。

工程师计划在 2025 年推出早期 OEM 试点产品，工业版本的生产计划于 2026…