第二季度8级铁路前景进一步恶化

ACT Research 宣布，其美国拖拉机仪表盘显示，美国 8 级拖拉机的前景在第二季度不仅没有像预测的那样改善，反而进一步恶化。

资料来源：ACT 研究

该仪表盘指标通过整合供需两方面的变量，提供前瞻性的市场洞察。它发布在最新一期的《北美商用车展望》报告中，该报告对卡车运输行业进行预测，提供商用车需求现状、战术和战略市场分析以及长达五年的预测。

2024年2月，ACT Research基于1月份出人意料的强劲订单（同比增长45%），上调了其对2024年8级卡车产量和销量的预期。但尽管产量持续增长，销量却逐渐疲软。

ACT总裁兼高级分析师肯尼·维斯表示：“继3月份读数为-7之后，ACT的15项指标仪表盘连续两次读数为-11，构成总和的宏观、货运和行业指标中都出现了负值。”

报告列举了以下因素：

• 货运公司利润已达到 2010 年以来的最高水平；
• 在经济周期的底部，迄今为止，拖拉机市场没有进行产能合理化调整，只有产能增加；
• 产能过度扩张导致货运价格处于衰退水平，持续延长了经济低迷期；
• 虽然经济仍在扩张，但其复苏速度约为 2023 年下半年 4% 以上的 GDP 增速的一半。

即使在这种情况下，8 级市场仍然存在一些强劲的增长点。

“如果这是‘正常’时期，那么支持力度的减弱意味着明年拖拉机市场将更加疲软，”维斯指出。“展望2025年，最大的不确定因素是运输公司是否愿意在环保署2027年昂贵的清洁卡车强制令出台之前添置设备。”

“通常情况下，市场的各个组成部分往往联系更为紧密，并会共同经历市场低迷期。鉴于北美经济的持续增长，以及考虑到拖拉机市场预测面临的风险，展望2025年，一些积极因素无疑正在发挥作用——强劲的美国和加拿大专业拖拉机市场，以及十年来最好的墨西哥市场，无疑有助于抵消预计将持续到2025年中期的拖拉机需求低谷。”