这次西班牙之旅途经潘普洛纳，这里是著名的奔牛节的举办地（除非另有说明，所有照片均来自PPI）2022年，当时的《柴油机进展国际》（Diesel Progress International）杂志发布了一份报告，该报告基于对西班牙多家机械和动力公司的实地考察。当时，这些行业才刚刚开始从新冠疫情及其引发的全国封锁导致的零部件供应问题中恢复过来。两年后的今天，《动力进展国际》（Power Progress International）杂志重返西班牙，了解市场现状，并借此机会考察一些正在研发中的最新技术。
罗克特液压公司总部位于巴塞罗那附近的托纳，专门从事齿轮泵、油缸、马达和阀门的研发和生产，产品广泛应用于移动机械和农业机械的液压系统。为此，公司配备了完善的测试设施，用于检测零件的疲劳和耐腐蚀性等性能，同时还提供最佳制造实践方面的咨询服务。
公司总部附近，位于森特列斯的一家工厂生产各种液压缸。这些液压缸以迪纳西尔（Dinacil）品牌（罗凯公司旗下品牌）生产，广泛应用于建筑机械、农业机械以及其他一系列工业领域。
Roquet 的气缸生产（照片：Roquet）所有气缸部件均由罗凯公司在欧洲生产；迪纳西尔公司在罗马尼亚也有一家姊妹工厂，同样生产气缸。鉴于此，令人惊讶的是，罗凯公司目前没有，也没有任何未来在中国投产的计划。
“我们在展会上经常听到这个问题：‘你们的零部件是在中国生产的吗？’”销售和市场部的露丝·马丁内斯说道。“（在中国）他们拥有非常大的工厂，他们有机器设备和人员。但我们生产的所有产品都是在欧洲制造的，而且尽可能由罗克特公司内部生产。竞争对手的零部件是在中国生产的，价格差异相当大，所以我们靠的是产品质量来销售。”
公司对品质的极致追求，使得一款新型气缸的设计从研发到上市可能需要长达两年的时间。一旦投入生产，100% 的测试流程确保每个成品气缸都能经受住现场的长期考验。
Roquet还在世界各地运营着一系列零部件仓库。据Martinez介绍，这些仓库有助于及时向OEM厂商交付零部件，同时也有助于提升公司的客户服务水平。“以我们在泰国的仓库为例，它为众多当地客户提供服务。此外，如果现场使用的零部件出现问题，我们也能迅速找到并找到替代部件，这也有助于解决问题。”
罗盖特公司最近在美国开设了办事处。业务发展总监阿瑙·贝拉帕特表示，虽然该办事处将寻求新的发展机遇，但其首要目标是为现有客户提供支持。他指出，许多在当地设有分支机构的欧洲公司一直在使用罗盖特的零部件，新办事处将有助于为美国客户提供与欧洲同等水平的支持。
“我们必须保持密切联系，这样才能及时解决任何问题或提供规格方面的建议。有了这个新地点，我们将能够提供与欧洲相同的供货时间表，”他解释道。展望未来，至少对于一些定制化程度较低的批量零部件，美国可能会进行一些小规模的生产。
Roquet 最初并非零部件供应商。事实上，该公司起源于一家为其他零部件制造商生产零件的铸造厂。如今，该铸造厂约 30% 的产量供应给 Roquet，而剩余的大部分产能则面向更广泛的市场，包括其他液压设备制造商。
无论是批量生产还是定制生产，质量始终是首要驱动力。“我们的气缸价格更高，因为我们集成了一些高科技功能。但与此同时，我们必须保证质量——这意味着可靠性，意味着我们的组件能够在施工现场完成超过50万次的循环，”贝拉帕特说道。
客户服务
质量在液压软管和接头专业供应商Dicsa的生产中也扮演着关键角色。该公司位于萨拉戈萨附近的一个工业园区，与许多同类企业类似，仓库里堆满了各种形状和尺寸的零部件，随时准备发货。
迪萨的供应商名单堪称国际液压行业的“名人录”。媒体经理皮拉尔·马林表示：“在很多情况下，我们都充当客户的仓库。我们可以管理他们的库存，并根据他们的需求随时交付所需的零件。”除了位于萨拉戈萨、拥有约2万平方米（21.5万平方英尺）仓储空间的仓库外，迪萨目前还在意大利、德国和美国设有类似的仓库。
迪卡公司也生产一些自己的不锈钢配件。马林说：“我们一直非常注重客户体验。因此，在20世纪90年代，当我们无法满足一些客户需求时，我们就建立了自己的工厂，以便能够为客户提供所需的零件。”
迪克萨的存储系统最大限度地利用了地面空间。正如萨拉戈萨工厂的产品经理塞尔吉奥·米格尔解释的那样，3D打印技术用于生产原型零件。“在正式投入生产之前，我们可以先提供样品供客户确认。这节省了大量的时间和金钱。”零件的定制程度非常高，甚至可以改变螺纹接头的螺旋角度，以更好地适应应用需求。
走进生产车间，米格尔说，每个区域生产的零件类型和尺寸都相同，这有助于缩短切换时间。“根据零件的复杂程度，我们可以在大约三个小时内完成机器的设置，”他解释道。“一台机器包含一系列工位，用于完成不同的工序，最终生产出成品。我们还有装配工序，将不同的零件组装在一起；有些是人工操作，有些则是完全自动化的。”
米格尔进一步解释了最终零件的测试。“我们通常使用316L不锈钢，这种低碳钢对零件的使用寿命至关重要。我们可以使用火花测试来检测钢材的等级和成分。机器会向材料发射火花，然后分析产生的电波，从而确定其成分，包括碳、铬和其他元素的百分比。”
电力演化
沿着萨拉戈萨周围阳光普照的乡村进行一段短暂的旅程，我们来到了Carod公司。该公司最初专注于农业和消防用动力泵，但现在提供各种发电机组、高压清洗机和气动压缩机。
Carod公司的Mohamed Mohinah（左）和商务经理Gerardo Carod“原厂址距离这里大约11公里，但我们在2011年购置了这块地，并建造了这座新的总部大楼，”出口经理穆罕默德·莫希纳解释道。他补充说，虽然像发电机组钢制外壳这样的部件目前仍由供应商供货，但公司计划扩建厂房，并实现这些部件的自主生产。“新冠疫情对我们的供应商造成了沉重打击，交货周期延长至近一年。因此，我们将建立自己的生产线，以避免这种情况再次发生。”
自新工厂建成以来，Carod一直在稳步提升其发电机组的功率输出。“我们的功率已经从大约250千伏安提升到了800千伏安，”Mohinah说道。“我们还有一些即将启动的项目，其中包括我们的首台1兆瓦发电机组。”他补充说，Carod的生产构成中，发电机组约占60%，其余40%为其他产品。
发电机组的动力来自多家供应商，包括道依茨、沃尔沃遍达、FPT、本田和科勒。除了这些常见的供应商之外，还有MWM International，它是纳威司达集团旗下公司，总部位于巴西圣保罗。“MWM发动机全部采用机械结构，没有电脑控制。这使得它们非常可靠、非常坚固耐用。”
在装配车间周围，货架上摆放着数百台包装好的发动机。莫希纳表示，他们的发动机库存价值超过600万美元。“这是新冠疫情带来的又一个结果。我们储备发动机是为了能够快速满足客户订单。如果发动机有现货，我可以在大约四到六周内完成发电机组的订单。”库存包括输出功率高达500千伏安的二阶段、三阶段和五阶段发动机。
穿过大厅，莫希娜指着一台新近完工的高压水泵；这是一个独立的装置，包括一台道依茨发动机、水泵、油箱等等，所有部件都整齐地安装在一个拖车里。“这是为西班牙的一位客户准备的。这些水泵不仅用于灭火，还用于清除涂鸦。这在西班牙很常见。”
Carod的发动机库存可支持快速的客户订单履行。技术发展
西班牙在建筑、农业、采矿、运输和发电机械制造方面拥有悠久的历史。此外，该国还拥有众多技术学院和大学，它们与政府机构及相关团体合作，致力于开发旨在提高这些行业及其他行业运营效率的新技术。
阿拉贡技术研究所（ITA）成立于1984年，是一家位于萨拉戈萨的技术中心。该中心与阿拉贡政府经济、就业和工业部合作，其团队致力于清洁能源生产、数字农业综合企业和可持续交通等领域的项目。
例如，ITA的一个团队正在开展Ephyra项目，即“欧洲可再生能源制氢项目”。该项目将在希腊摩托石油公司位于科林斯的炼油厂内建设一座30兆瓦的可再生制氢厂。该项目将向炼油厂和其他外部用户供应绿色氢气，作为循环氢经济的一个试点案例。
意大利人卡洛斯·贝尔纳德解释了自动驾驶系统背后的细节在这一大型项目持续推进的同时，ITA也在继续开发用于公路和非公路车辆的机电一体化系统。正如ITA研发项目经理Carlos Bernad解释的那样：“我们正在研究如何将机械、电子和机器人技术集成到机器中，旨在提升机器在各个领域的功能。我们寻求这些领域之间的协同效应，重点关注机电一体化如何支持机器人技术，反之亦然。这与传统的视角略有不同。”
伯纳德表示，虽然最初的工作重点是改进现有组件和机器，但他们从一开始就参与到一个项目中，这将有助于在功能和性能方面实现最大效益。例如，一个最初专注于机器人技术的项目最终开发出了新型传感器和相关软件，ITA 现在已利用这些技术开发出用于不同用途的系统。
在室外测试场地，伯纳德展示了一系列测试车辆，包括一辆自卸车和一辆中型卡车。每辆车都配备了不同的自动驾驶系统，这些系统都是专门针对车辆可能运行的环境而开发的。
鉴于目前已有自动驾驶系统应用于此类车辆，有人问伯纳德，ITA 开发的系统有何不同。“这些系统针对严苛环境和特定任务进行了优化，”他兴奋地说道，“随着传感器和计算能力的进步，它们可以处理更多的数据，从而提高效率。数据容量的提升也使车辆更加安全，能够更好地应对危险情况并做出更明智的决策。新型传感器收集数据，然后我们的算法利用这些信息做出最佳选择。”
新市场机遇
在潘普洛纳附近过夜后，我们前往此行的最后一站——伊瓦拉，这是一个位于圣塞巴斯蒂安以南约30公里的小镇。在这里，我们参观了奥贝基公司，这是一家生产电动机的制造商，其产品此前主要用于建筑、船舶等领域的各种起重作业。
“全球80%到90%的电机产量都来自低成本国家，”商务总监哈维尔·穆吉卡表示，“这意味着在欧洲，电机业务主要依赖于物流、仓储和配送。欧贝基并不涉足这些领域；相反，我们提供具有非标功能的定制化解决方案，例如制动系统和更高的扭矩。”
为此，奥贝基一直致力于提升研发能力，通过巧妙的产品设计来开拓新的商机。“我们致力于为那些对性能要求更高的客户开发产品，他们的要求高于使用标准电机的客户，”他表示。
据穆吉卡介绍，奥贝基每年生产约4200台电机。“这对一家中国公司来说不算什么，”他解释道。但为了生产这些电机，该公司每年会开发约700种独特的设计。“对我们来说，10台电机的批量生产并不罕见，尽管有些客户可能只需要一台。”
奥贝基汽车装配厂这种定制化有两大好处。首先，电机是专为特定用途而设计的，这意味着它完美契合应用场景，并且性能有保障。其次，如果出现问题，Obeki 对其生产的每一台电机都负责到底。“如果出现问题，大公司只会试图向你推销另一台电机。而我们会尽可能地修复现有电机，从而为你节省时间和金钱。”
基于这些专业技术，穆吉卡表示，下一步是扩大奥贝基电机的应用市场。“我们目前正在开展一些从海洋中获取可再生能源的项目。我们的电机是波浪能收集系统的一部分。”这不仅需要电机具备最高的效率（取决于材料选择和设计）以最大限度地减少能量损失，还需要坚固耐用的设计以承受恶劣环境。
这些能量收集系统仍处于原型阶段。但随着西班牙、英国和澳大利亚（以及其他一些国家）对这项技术的研究不断深入，目标是建立一个能够稳定供应相关组件的公司网络。
基于此，穆吉卡表示，奥贝基计划为条件更为严苛的应用提供电机。“核电站的各种功能都由电机驱动，例如冷却系统的风扇和水泵等等。如果这些电机靠近反应堆，则必须经过认证，能够承受各种环境因素的影响，例如地震，并且必须使用不会因放射性而衰变的材料。我们希望参与开发适用于此类应用的精密电机。”
挑战依然存在。
随着中国逐渐成为全球领先的机械和零部件批量生产地，欧洲同行业的公司不得不寻找独特的卖点，而不仅仅是依靠低成本来吸引和留住客户。
通过这些走访，我们可以明显看出，新冠疫情及其引发的供应链问题带来的挑战正在逐渐结束——至少在一个案例中，更大的库存如今已成为生产缓冲。但随着疫情影响的消退，新的挑战仍需持续监测并实施灵活的解决方案。
本文概述的每个案例，从 Roquet 到 Obeki，这些公司都通过利用在特定业务领域（无论是质量、定制还是客户服务）的必要专业知识，成功地维持（或扩大）了市场份额。
廉价解决方案永远都有市场，这不言而喻。但是，在需要尽快获得零部件、质量（以及保证正常运行时间）至关重要，或者需要开发新的解决方案以适应特定应用的情况下，响应速度更快的公司很可能是最佳选择。
本文由西班牙对外贸易协会(ICEX)和西班牙建筑和采矿行业技术供应商代表组织ANMOPYC提供支持。
