4月15日，路透社报道称，德国执政联盟的各议会党团同意通过一项更加灵活的气候保护法——该法赋予某些行业在实现减排目标方面更大的灵活性，同时确保政府在2030年后制定具体的气候保护目标。该声明的发布恰逢德国气候变化专家委员会（Expertenrat für Klimafragen，简称ERK）发布其2023年温室气体排放报告。
2021年4月，德国联邦宪法法院宣布，德国必须加强气候保护法。据国际能源署（IEA）称，德国于同年晚些时候修订了《联邦气候变化法》，制定了新的温室气体排放目标，包括到2030年比1990年水平减少65%，到2040年至少减少88%，以及到2045年实现碳中和。
据路透社报道，能源、交通、工业和农业等各个行业部门都需达到各自的年度温室气体排放目标。如果某个部门未能达到目标，相关部长需立即启动一项计划来纠正这种情况。
德国气候变化专家委员会（Expertenrat für Klimafragen，简称ERK）副主席布里吉特·克诺普夫和主席汉斯-马丁·亨宁在发布2023年德国温室气体排放量计算审查报告时合影。（图片：IMAGO/Future Image via Reuters Connect）欧洲铁路协会（ERK）在一份新闻稿中表示，交通运输行业未能实现其2023年温室气体减排目标，二氧化碳当量排放量少了12.8公吨。这是该行业连续第三年未能达到目标。
路透社报道称，由于德国交通运输业持续落后于预期目标，领导交通部的亲商自由民主党（FDP）一直在推动修改法律，允许那些无法达到国家二氧化碳排放限值的行业获得一定的灵活性。路透社还报道称，德国交通部长沃尔克·维辛上周警告说，如果拟议的修改方案未获批准，交通部将不得不实施周末禁驾，以遵守现行规定。维辛在一份声明中表示，这些禁驾措施目前已被排除。
据路透社报道，经济部长罗伯特·哈贝克表示，为了确保透明度，各行业的年度排放量将保持不变，以便进行监测和评估。
据路透社报道，一些环保组织表示，这些变化是一种挫折。
“德国需要迅速采取措施减少交通运输领域的二氧化碳排放，尤其要为汽车行业提供一个清晰的社会生态改革框架，”绿色和平德国分部总经理马丁·凯泽在该组织网站上发表的声明中表示。“否则，政府将无法实现其在2045年之前真正实现气候中和的法律目标。”
德国能源监管机构ERK在其报告中指出，2023年德国各行业的温室气体排放总量显著减少，并实现了既定目标。排放量从750公吨二氧化碳当量降至674公吨，降幅约为10%。ERK表示，这是自1990年以来单年减排幅度最大的一次。
