在最近的一次网络研讨会上，全球咨询公司罗兰贝格的马丁·魏斯巴特指出，混合动力技术可以用来弥合非公路用设备的电气化差距。这种方法既能让原始设备制造商（OEM）和客户实现脱碳，又能促进净零排放技术的持续发展。
然而，混合动力技术并非仅限于非公路用车辆。公路商用车辆也面临着类似的电气化挑战，包括常见的成本溢价以及由于充电基础设施不完善而导致的“里程焦虑”。
ReVolt Motors致力于通过提供混合动力改造方案，帮助8级重型卡车车队实现脱碳。该公司近日宣布，计划在3月份于肯塔基州路易斯维尔举行的美国中部卡车展上，推出搭载其电动动力系统技术的Peterbilt 379卡车。ReVolt表示，与投资购买全新纯电动卡车相比，这种串联式混合动力改造方案“成本要低得多”。
略有不同
ReVolt Motors 的首席执行官 Gus Gardner 的职业生涯始于投资银行，他表示，这段经历让他接触到许多初创公司，这些公司虽然在商业计划上表现出色，但最终都在推出后不久便宣告失败。之后，他在汽车制造商的工作经历让他深入了解了企业运营，包括供应链管理以及作为环境、社会和治理 (ESG) 报告一部分的减排措施。
ReVolt Motors计划在即将举行的美国中部卡车展上推出一款改装了该公司系列混合动力系统的Peterbilt 379 8级卡车。（图片：ReVolt）“这让我开始思考：我们如何才能让经济学站在历史正确的一边，因为那样一切都会容易得多，”加德纳说。“我总是说，我喜欢寻找那些既能做好事又能获得成功的地方。”
这种理念促使加德纳寻找盈利能力和商誉相契合的机会。他认为，不良资产出售正是这样一个契合点。
他说：“有一家公司花费数年时间和巨额资金研发出一款几乎完美的车型，但还是漏掉了几个关键环节。”
加德纳继续说道：“有一家大型全国性特种运输公司对这项技术非常感兴趣，他们认为如果我们能做柴油-电力混合动力车，那就很容易了。”
因此，ReVolt Motors 应运而生，这让加德纳和他的团队有机会提供一种解决方案，他们认为这种方案能够以经济有效的方式提高商用车的燃油经济性，许多研究表明，混合动力系统可以将燃油经济性提高多达 40%。
它们也会更清洁。“我考虑了所有这些因素，我认为我们必须推出更具吸引力的商业产品，同时还能减少排放，”加德纳说。
然而，这并非适用于所有人的解决方案。加德纳表示：“在某些应用场景下，机械传动系统或纯电动卡车非常适用。例如最后一公里配送——电动卡车在这方面堪称完美。”
他还补充说，ReVolt的目标是“找到现有基础设施和现有流动资本存量效率最低的地方。这些地方正是我们取得最大胜利的地方。”
脱碳“小步前进”
加德纳认为，ReVolt 的吸引力部分在于它作为一种脱碳技术所处的中间位置。
“很多汽车制造商直接转向电动、氢燃料电池或其他所有技术，却忽略了先精益求精的第一步，”他说道。加德纳以丰田普锐斯混合动力车为例，指出在纯电动（BE）成为主流技术之前，乘用车厂商采取了一些早期渐进式脱碳措施。
加德纳补充说，通过使用现成的零部件和技术来减少排放和提高燃油经济性，可以实现很多脱碳措施。
“这就是我们发挥作用的地方，”他说。
Gardner解释说，该公司之所以选择将其技术、软件和系统集成专业知识应用于上述Peterbilt 379，是因为它应用广泛。
他说：“市面上这类改装案例很多，我们可以继续沿用之前的方案。” 这样一来，ReVolt 就能在将技术推广并授权给认证安装商和技术人员之前，验证对特定卡车车型进行改装的经济效益。
不仅仅是改造
Gardner表示，除了对现有车队进行改造外，ReVolt还向新造船厂提供其技术。
“我们有一个测试车队，或者说是一个初始车队，大约有 30 辆全新的卡车，这些卡车将配备我们的系统，并将被视为车队产品，”他说道，并补充说，有关这些车辆的更多信息将在未来的公告中发布。
Gardner表示，从长远来看，他计划让ReVolt与一家或多家8级卡车零部件的关键供应商（例如驾驶室或底盘制造商）合作，因为该公司没有自行生产拖拉机的计划。
“我预计大型原始设备制造商、发动机制造商或一级供应商可能会希望将我们纳入他们的产品组合，无论是通过战略合作、收购还是长期供应协议，”他说。
卡车改装成发电机组
Gardner 表示，ReVolt 的混合动力技术与其他电气化设备的不同之处在于，它可以让 8 级卡车基本上变成移动发电机。
“我们可以卸载250千瓦的电力，”他说。“所以，如果你是一个应急响应指挥中心，需要备用电源，而这些拖车通常不会与牵引车脱离，那么我们很可能帮你节省成本。这不仅是因为你不用购买两台设备——你只需要购买一台——而且还因为你不用给备用发电机换油加油。”
加德纳补充说，如果车队卡车运载备用发电机以备紧急情况使用，那么它可以腾出部分有效载荷来运输其他更重要的货物，而将牵引车用于应急供电。加德纳还表示，牵引车还可以并联使用，以获得更大的电力。
不断变化的监管环境
尽管排放法规的变化可能会对某些车辆和设备的电气化可行性产生影响，但加德纳表示，他相信无论政府政策如何，ReVolt 的商业模式都是可行的。
“我认为，目前我们的政策环境确实在不断变化，”他说。“我对ReVolt为客户创造价值并有效应对这一切的能力充满信心。”
