奥格斯堡展览公司主办了2024年发电研讨会（图片：PPI）劳斯莱斯动力系统公司在 2024 年发电研讨会上发表讲话，指出升级现有机器和装置将迅速减少碳排放。
在题为“今日解决方案，创造更绿色的明天”的主题演讲中，德国工业联合会 (BDI) 执行委员会副总经理霍尔格·勒施表示，气候变化正变得越来越明显，需要采取行动。
“全球平均气温上升3摄氏度或4摄氏度，世界绝不会是商业天堂。工业界能够也必须在克服重重困难方面发挥决定性作用，”勒施说道。
他接着指出，劳斯莱斯自1909年以来之所以能够持续经营，并非因为墨守成规。随着新技术的出现，公司不断转型升级的能力，是其在过去一个世纪中持续成功的关键。
德国工业联合会主席霍尔格·勒施发表主题演讲（图片：PPI）但勒施也表示，他经常遇到有人说，现在的解决方案太复杂、太昂贵。针对这些评论，他回应道：“攀登到顶峰的路上停下来有什么意义呢？我们必须坚持下去——有时候，你必须在看到终点线之前就开始一个项目。”
关于正在进行的能源转型，勒施表示，他相信整个社会将变得更加电气化，但不会是一个 100% 电气化的社会，电力生态系统将由各种不同的燃料类型组成。
此外，该行业及其客户必须摒弃以德国为中心的视角，目标是实现欧洲所有能源市场的一体化。他指出，这将有助于筹集支持转型所需的必要资本投资。“如果无法获得所需的数万亿欧元，我们将无法实现目标。”
他还指出，碳清除（无论是通过减排还是收集）都需要大规模开展。他说，虽然有些政客只倾向于从源头减少碳排放的方案，但勒施表示：“脱碳才是目标；脱碳没有好坏之分。”
新战略和产品
接替 Lösch 的 Rolls-Royce Power Systems 固定式设备业务部门总裁 Tobias Ostermaier 表示，该公司目前在 175 个国家/地区拥有超过 149,000 个安装项目。
为了在短期内实现最大程度的减排，他提出最好的途径是用最新技术升级这些现有站点。
“在如此规模的车队中安装这些解决方案，将会产生巨大的影响，”他说道，并补充道：“内燃机时代还没有结束。”
考虑到这一点，奥斯特迈尔表示，目前正在研发一种新型发动机，预计将于 2028 年推出。这款新型发动机在相同占地面积下可提供 25% 的额外动力，同时还能够使用低碳可持续燃料。
费迪南德·诺伊维泽（中），安德烈亚斯·戈尔茨（左）和托比亚斯·奥斯特迈尔（照片：PPI）移动与可持续发展业务部门总裁安德烈亚斯·戈尔茨表示，通过增加新的存储和控制技术，这项新的发动机技术将更加高效。
“电池将在可再生能源储存方面发挥关键作用，”他说道。戈尔茨接着指出，电池储能系统可以帮助客户削峰填谷，降低峰值用电量，从而降低年度能源成本。
为了支持这一目标，劳斯莱斯动力系统公司计划于 2025 年推出面向 50 Hz 微电网市场的新型 mtu EnergyPack QX。
该公司还在研发多种燃气动力能源解决方案，包括氢动力发动机及相关储能系统。为了彰显这些研发成果成功融合为一个切实可行的解决方案，系统认证集团TUV SUD Industrie的首席执行官费迪南德·诺伊泽向罗尔斯·罗伊斯动力系统公司颁发了燃气发动机动力装置概念的氢动力就绪证书。
