舍弗勒曾以轴承供应商而闻名，如今已转型为一家运动控制技术公司，提供旨在提升车辆和设备移动性的全系列产品。虽然其产品涵盖公路和非公路应用，但在上个月的宝马展（Bauma 2025）上，该公司重点展示了能够提升工程机械可持续性的产品。
该系列重型电动机共有三种型号，最大输出功率分别为 125 千瓦、299 千瓦和 315 千瓦。（图片：舍弗勒）“我们一直在思考，作为供应商，我们如何才能支持客户实现更可持续的发展？我们发现了两种主要途径。第一种是电气化——无论是作为牵引驱动的中央电机，还是用于驱动工作功能的电机，”舍弗勒科技越野业务发展负责人西蒙·维恩罗德说道。
该公司还展示了机电执行器，维恩罗德将其描述为“标准经典液压系统的完全电气化等效物或替代品，并具有能量回收等额外优势”。
“它们的高效精准性使它们非常适合全电动操作，也非常适合自动化或自主操作，”他补充道。
重型电动机
舍弗勒为工程机械提供一系列功率范围为 1 至 300 kW 的连续输出电机。在慕尼黑的大型展会上，舍弗勒展示了高性能、重型电机，“作为适用于纯电动和混合动力驱动系统的量产解决方案”。
据该公司称，这些电机具有高扭矩、峰值功率重量比约为5至7千瓦/千克，在3000至8000转/分的转速范围内，最高效率超过97%。该模块化电机系列包含三种型号，最大输出功率分别为125千瓦、299千瓦和315千瓦，唯一的区别在于有效部件的长度。舍弗勒表示，这些电机的总长度分别为151毫米、206毫米和261毫米，外径统一约为239毫米（叠片铁芯直径）或280毫米（含螺纹连接），因此所需的安装空间极小。
舍弗勒展示了一款集成重型电机的完整电驱动桥。（图片：贝基·舒尔茨）舍弗勒还展示了一款集成重型电机的完整电驱动桥。“我们提供电驱动桥内部的系统，重点是我们可扩展电机系列中的重型电机，”维恩罗德解释说。“这些电机的功率范围从110千瓦到220千瓦，采用油冷式设计，并应用了革命性的波纹绕组技术，使其拥有极高的功率密度。”
Wienröder 表示，这种增强的功率密度意味着在实现最大功率输出的同时，安装空间可以更小，这有助于建筑设备制造商在不进行实质性修改的情况下制造轮式装载机和其他设备。
减少摩擦
舍弗勒认为支持 OEM 客户实现可持续发展的第二个途径是提高现有动力系统的效率。
舍弗勒为非公路用车市场提供全系列轴承产品，包括X-life低摩擦轴承。（图片：贝基·舒尔茨）“在可预见的未来，工程机械不会完全实现电动化。柴油发动机和内燃机仍然会存在，”维恩罗德预测道。“因此，我们思考的是如何提高这些发动机的效率，从而提高其可持续性？而答案就在于舍弗勒的核心业务——轴承。”
他继续说道，减摩轴承可以直接影响机器的排放。“变速箱、车轴中的摩擦越小，发动机产生动力所需的功率就越小，因此排放也就越少。”
滚子轴承本身摩擦系数就很低。然而，舍弗勒表示，其X-life轴承——经过精心设计和制造，可提供更均匀的表面质量和接触面——能够进一步提高能源效率和承载能力。
例如，舍弗勒的工程师计算得出，如果将一台140千瓦轮式装载机的液压泵和两台液压马达上的标准轴承更换为X-life系列组件以及低摩擦圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承，则可将装载机的功率需求降低至131千瓦。如果1000台类似的轮式装载机按正常工作时间运行，每年最多可减少16000吨二氧化碳排放。
“优化 1000 台轮式装载机的液压系统，每年可减少 4000 辆小型乘用车的排放量，”维恩罗德补充道。
