肖特尔推出功能丰富的推进控制系统

正如俗语所说，“没有控制，力量毫无意义”。虽然这句话最广为人知的出处是一家意大利轮胎制造商，但它同样适用于任何需要精准控制动力和扭矩的驱动系统。

肖特尔公司是世界知名的船舶推进系统制造商。这家德国公司成立于1921年，其最著名的产品或许是方位螺旋桨。这些螺旋桨能够360度旋转，无需舵即可控制船舶航向。

如今，该公司的动力系统广泛应用于各种领域，包括渡轮和拖网渔船。许多拖船也配备了该公司的动力系统，因为拖船在引导大型船舶进港时需要卓越的操控性能。

新桥梁布局

除了推进解决方案外，肖特尔在船舶动力管理系统的研发方面也拥有丰富的经验，每一代产品都力求实现最佳的人机交互界面。最新产品PropControl4于2026年9月发布，产品和商业智能经理Alexander Neideck表示，该系统可以被描述为船员与船舶推进硬件之间的“大脑和控制器界面”。

Christian Böttinger（左）和 Alexander Neideck，Schotel（照片：Power Progress）

“我们这个新系统是从一张白纸开始的，”他在德国汉堡举行的 SMM 2026 海洋技术贸易展上接受 Power Progress 采访时解释说。

他继续说道：“我们采用了全新的桥接布局，结合了物理控制装置和全新的面板显示器。而且所有内部硬件也都是全新的。连接性是其中的关键，因此我们设计的系统能够满足所有必要的网络安全要求。”

驾驶台控制系统采用简洁的布局。内德克解释说，以前每个推进器都有单独的屏幕，现在只需一个触控显示器即可完成所有操作。“面板布局基于OpenBridge设计指南，这是一个面向工业人机界面（HMI）的开源设计系统，”内德克解释道。“这些指南概述了海事用户界面设计的共性，包括布局和配色方案。不同船舶采用标准布局意味着操作员的困惑更少，出错的几率也更低。”

专家设计

在SMM展会上，肖特尔展台上的数字演示装置展示了一艘配备两个方位推进器的拖船，每个推进器都由一个多功能控制杆控制。“我们与一家专业公司合作设计了控制器，”内德克说道，“我们意识到，虽然我们是控制系统方面的专家，但我们需要一家在人体工程学方面拥有专业知识的公司来开发出手感合适的装置。”

“与工业设计师合作，听取他们对设计的意见，这很有意思，”电子和软件工程主管克里斯蒂安·伯廷格补充道。“我们还与多位船长合作，观察他们如何使用控制系统，以便我们能够提供更好的解决方案。”

PropControl4 是一套连接驾驶台和螺旋桨的系统，但内德克表示，并非必须安装肖特尔的整套系统。“系统集成商可以指定不同的驾驶台控制系统，而我们只需提供接口即可。这完全取决于客户的偏好。”

他还指出，在考虑远程船舶功能（驾驶台外）时，是否可以使用其他接口，需要具体情况具体分析。为此，一些特定的控制功能可能需要肖特尔公司提供的硬件。

回到“没有控制，力量毫无意义”这句格言，虽然指令由驾驶台发出，但最终这些指令是通过船载开关柜传递到推进器的。这些由肖特尔公司开发的装置配备了作业船舶所需的所有硬件和软件，能够提供必要的精度。

“这些控制柜是系统的核心，它们承载着‘智能’，”奈德克解释说。“通常每个推进器都配有一个控制柜，我们开发了所有相关的PLC、HMI功能等等。”

功能丰富的功能

在2026年瑞士国际机械制造展（SMM 2026）上展示的PropControl4系统数字演示器（图片：Power Progress）

新的控制系统包含一系列特性和功能，旨在提高船舶的操控性能，并帮助确保船舶的安全运行。

在演示面板上，奈德克展示了控制杆底部的蓝色 LED 环如何亮起，表示它处于控制状态——当船舶有多个控制位置时，这尤其有用。

“蓝色表示这是主控装置，”他继续说道。“另一个控制杆会跟随这个装置，通过内部电机驱动，它们是同步的。”

这些操纵杆还带有触觉反馈功能。内德克演示了高速行驶时，如果将控制杆向左或向右拨动过头，就会触发振动来提醒操作员。

此外，通过操纵杆顶部的滑块操作的油门，在接近预设限值时会振动，以帮助控制船速。

冗余设计增强了安全性。

PropControl4系统采用全线控设计，各个系统组件之间没有任何机械连接。为了确保安全运行，该系统采用了一系列冗余设计。

内德克：“控制杆与开关柜有独立的接口。有一个全局总线系统支持整个系统的通信。”

在之前的版本中，备用系统采用单独的按钮来控制推进器。现在，控制系统本身配备了冗余的辅助系统，可以在需要时将控制权切换到正常工作的单元。此外，每个控制柜中还配备了两个PLC，以进一步提高安全性。

“没人喜欢按钮式操作界面，”内德克说。“因此，控制杆采用冗余设计正是对客户反馈的直接回应。当然，如果出现问题，船舶应该返回港口，但如果拖轮正在拖曳船舶，那将是一项至关重要的操作，所以这种设计可以确保任务顺利完成。”

应用程序类型

PropControl4系统的操作乍看之下可能比较复杂，但Neideck表示，这主要与方位推进器的控制有关。Schottel可以提供相关的培训，但如果操作人员是从轴系系统直接转入PropControl4系统，建议他们在学习PropControl4设置之前先接受推进器方面的培训。

“PropControl4 的设计用途是配合隧道推进器、竖井推进器和方位推进器使用，”Böttinger 说。“我们提供各种类型的驱动装置，因此该系统必须能够适用于所有这些解决方案。”

更重要的是，他表示，PropControl4 的优势在于能够根据需要进行扩展，无论是复杂的驱动系统还是简单的驱动系统。“例如，螺旋桨的尺寸与系统无关，它可以用于休闲船只，也可以用于集装箱船。”