“哥特兰地平线X”号渡轮是一艘长130米的双体船。该船于2025年订购，预计于2028年交付，并计划于2029年投入运营。（图片：哥特兰航运公司） Echandia Marine AB已与Gotlandsbolaget AB签署协议，为其运营于哥特兰岛和瑞典大陆之间的新型混合动力高速双体船提供电池系统。这艘名为“哥特兰地平线X号”（Gotland Horizon X）的新船可容纳多达400辆汽车和1500名乘客，将由澳大利亚造船商Austal Ltd.建造。该船预计将于2028年中期从船厂交付。
Gotland Horizon X 预计能够以 29 节的速度航行，使波罗的海哥特兰岛与瑞典大陆之间的航程时间缩短至三个多小时。
虽然渡轮的主要推进系统将采用涡轮机，但其电池系统旨在通过削峰、负荷均衡和储能等功能实现混合动力运行。预计这将有助于优化能源消耗、降低燃料消耗并减少运营期间的排放。所安装的电池系统容量为780千瓦时，设计使用寿命为20年。
“该项目凸显了瑞典海事和科技生态系统的强大实力，在这里，新技术得以开发并在全球市场中具备竞争力，”哥特兰航运公司（Gotlandsbolaget）新造船部门负责人乔纳斯·莫贝里（Jonas Moberg）表示。“哥特兰地平线X号项目秉承了我们长期以来将创新与船队持续发展相结合的传统。这促使我们寻找一种既安全又高度灵活，同时还能拥有长寿命的储能系统。借助Echandia的电池系统，我们能够根据实际使用经验不断优化运营，从而获得更大的灵活性。我们的目标不仅是减少排放，更是建造能够随着时间推移而不断发展的船舶。”
Echandia是一家总部位于瑞典的锂钛氧化物（LTO）电池系统供应商，服务于海事行业。该公司表示，其系统专为严苛的船舶应用而设计，具有使用寿命长、功率输出灵活以及充放电循环次数领先业界等优点。
“我们很荣幸哥特兰航运公司选择Echandia作为其持续向更可持续的海上渡轮运营转型过程中的合作伙伴，”Echandia首席执行官Torbjörn Bäck表示。“我们的电池非常适合这种混合动力应用，因为它能够灵活地进行循环和功率输出。哥特兰航运公司将能够随着时间的推移，根据这艘特定船舶的实际情况不断改进其运营模式。”
新双体船举行划板仪式
这艘名为“哥特兰地平线X号”（Gotland Horizon X）的双体船近日举行了开工仪式，标志着其正式开工。这艘长130米的双体船正在奥斯塔（Austal）位于菲律宾的船厂建造。据悉，该船将采用节能工艺生产的铝材，以降低碳排放。
“这是奥斯塔公司首次建造如此复杂和大型的船舶。这既表明了市场对我们造船技术的信心，也表明了该项目在开发更可持续的渡轮解决方案方面所发挥的作用，”奥斯塔公司首席执行官帕迪·格雷格表示。
其动力系统基于燃气轮机，可使用多种非化石燃料，并可转换为氢气。哥特兰航运公司表示，根据燃料供应情况和技术发展，该船将适配各种可用的非化石燃料。
“对于哥特兰岛旅游局而言，这艘船代表着迈向未来的一大步，它为我们在交通运输中使用更多无化石燃料提供了契机，包括氢燃料在商业化应用后，”哥特兰岛旅游局（Destination Gotland AB）首席执行官哈坎·约翰逊（Håkan Johansson）表示。哥特兰岛旅游局是哥特兰港务集团（Gotlandsbolaget）的全资子公司。“哥特兰地平线X号将为我们的乘客提供与现在相同的有效航程时间，同时也是我们朝着2045年实现气候中和航程目标迈出的关键一步。”
Gotlandsbolaget 成立于 1865 年，总部位于瑞典维斯比，提供客运和货运服务，拥有 1500 名员工。
