总部位于奥地利的建筑公司和土木工程公司 Strabag 表示，为了推广“电动出行”，该公司在无线充电公司 Electreon 的帮助下，在德国巴特赫瑟夫莱德成功安装了道路感应充电技术。
Strabag 和 Electreon 联合开发的电动汽车充电道路测试跑道鸟瞰图。（图片：Strabag）该项目由德国黑森州资助，斯特拉巴格表示，该合作项目“实现了第一条采用非接触式充电技术的公路，可为电动汽车充电”。
作为测试的一部分，该团队在路面上安装了 23 个铜线圈，这些线圈连接在一起，并连接到道路旁边的电源。
斯特拉巴格表示，当配备远程充电接收器的车辆驶过测试场地时，即可接收到无线电力连接。这些线圈还能为静止的车辆充电，这意味着该应用可应用于高速公路或停车场。
斯特拉巴格表示：“这项创新工艺主要为封闭循环系统提供了机遇，例如公共交通中的公交车道或出租车道。充电既可以在行驶过程中动态进行，也可以在停车时静态进行。此外，这些线圈还可以用于高速公路，例如为电动卡车在陡坡上行驶提供支持。”
安装时，首先铣削出测试轨道，然后安装带有电发射器的铜线圈。线圈连接好线路并接通电源后，再用沥青覆盖。
斯特拉巴格表示，还需要对该技术进行进一步的测试和微调，包括对线圈系统进行升级。
Electreon公司表示，他们正在研发具有更高充电能力的线圈。
工人们正在为试点充电道路的感应铜线圈铺设沥青。（图片：Strabag）德国Electreon公司总经理安德烈亚斯·温特博士表示：“我们将继续推进更多项目，以展现这项技术的强大实力。借助这些项目，我们可以减小电池的尺寸和重量，从而实现更可持续的交通出行。”
未来还将有更多电动汽车充电道路建设项目。
德国的成功与美国印第安纳州普渡大学的一个项目进展相呼应。在那里，一群土木工程师和建筑专业人士也与当地政府合作，成功建设了一条电动汽车充电道路试点项目。
Electreon公司还在美国密歇根州开展一个类似项目，该项目位于重建后的密歇根中央车站附近一段长约四分之一英里的公共道路上。该原型——据称是美国首个应用于公共通道的此类技术——正在今年进行测试，希望邻近的12号美国国道重建项目也能采用这项技术。
展望未来，无论在哪个地区，无线充电道路或停车场的商业推广可能仍需数年时间。
“Strabag 已经与 Electreon 以及来自工业界和科学界的多个合作伙伴开展进一步的研究项目，”该公司补充道。
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