街头智慧：戴姆勒公布2027年康明斯发动机选项

14 四月 2026

关于2027年重型发动机市场，一直存在诸多不确定性。自唐纳德·特朗普2025年重返白宫以来，加州空气资源委员会（CARB）和美国环境保护署（EPA）的相关法规一直悬而未决。但随着2027年的临近，情况正逐渐明朗起来。

最新消息来自戴姆勒卡车北美公司（DTNA）。这家汽车制造商宣布，将在其2027年动力总成产品组合中新增多款康明斯发动机选项。这些新发动机将与底特律新一代柴油平台一同应用于福莱纳（Freightliner）和西星（Western Star）车型。

戴姆勒表示，此举扩大了车队可选择的发动机范围，因为汽车行业正在为美国环保署 2027 年的排放法规做准备。

新燃料选项

值得注意的是，戴姆勒扩大的产品阵容中包括康明斯新款B6.7辛烷值汽油发动机。此外，还有全新设计的X10平台和重新设计的X15平台。

“康明斯是DTNA的重要合作伙伴，整合他们的发动机确保我们的产品组合能够满足客户的各种应用需求，”DTNA产品战略与市场开发总经理乔安娜·巴特勒表示。“他们的下一代发动机增强了Freightliner和Western Star的动力总成解决方案范围，并支持客户应对即将到来的排放法规和长期运营需求。”

巴特勒表示，康明斯B6.7辛烷值发动机为中型卡车市场带来了一款专用的汽油动力选择，并将搭载于福莱纳M2 106卡车上。这款专为商用而设计的发动机，使用市面上常见的87号辛烷值汽油，即可输出高达300马力和660磅·英尺的扭矩。康明斯表示，这款发动机旨在提供媲美柴油发动机的性能，同时兼具汽油动力系统的简易性和经济性。

戴姆勒明年提供的所有康明斯发动机都将基于康明斯的HELM平台架构打造。“HELM”是“高效率、低排放、多燃料”的缩写。

HELM发动机采用通用基础架构，支持多种燃烧系统。它们可以轻松配置为使用柴油、汽油、天然气甚至液氢作为燃料。

据康明斯称，HELM 设计还使 B6.7 辛烷值发动机能够在苛刻的工作循环中提供强劲的扭矩响应，包括在丘陵地形和寒冷环境中运行。

B6.7 发动机还采用了简化的排放系统，使用三元催化剂，取消了柴油机尾气处理液、主动再生和柴油机后处理硬件。

康明斯表示，其燃油效率比同类汽油发动机高出 10%，而机油保养间隔可延长至 15,000 英里。

康明斯产品与市场战略执行总监吉姆·内伯格尔表示：“B6.7辛烷值汽油为车队提供了一种商用级汽油解决方案，专为应对严苛的工况而设计，且不会增加维护需求。B6.7辛烷值汽油兼具柴油的耐用性和汽油的简便性，能够以客户信赖的方式提供可靠的性能。”

B6.7 发动机的订单目前已开放，预计将于 2026 年第三季度开始生产。