Terraline Tangra 半挂卡车。（图片：Terraline）关于电动卡车技术，我经常听到两种常见且合理的担忧。第一种是续航里程，第二种是充电时间。
这两个问题都令车队担忧，而且担忧不无道理。不过说实话，随着车队对电动卡车的使用经验日益丰富，我认为里程焦虑正在逐渐缓解。说到底，续航里程有限就是事实。而且，假设你的路线在卡车的行驶能力范围内，那么这其实并没有那么重要。
充电时间很难准确预测。首先，充电时间差异很大，取决于诸多因素，例如充电系统的输出功率、充电便利性以及卡车的电池配置等等。但即便在最佳情况下，大多数电动卡车的电池充电时间也远长于柴油加满油箱，这是无法回避的事实。这对需要遵守固定路线、等待客户和工作时间规定的驾驶员来说是个问题——更不用说在家等待的家人了。
但你知道谁——或者更准确地说，是什么——不在乎电动卡车的充电时间吗？那就是自动驾驶卡车的自动控制系统。
全新高科技设计
到目前为止，我们仍处于卡车运输业即将迎来剧烈变革的早期阶段，这场变革显然将彻底重塑该行业的方方面面。目前我们所看到的大多数新型电池电动/替代燃料和自动驾驶技术都是通过逆向工程移植到现有车辆平台上实现的。从研发和成本控制的角度来看，这完全合情合理。
但我们已经开始看到一些全新的车辆设计从一开始就旨在充分利用这些快速发展的新技术。Terraline EV500 就是这种新方法的完美例证。
Terraline称其EV500是业内首款全新设计的纯电动8级长途卡车。更令人惊喜的是，该公司表示，这款新卡车单次充电续航里程超过500英里。更重要的是，它是一款具备自动驾驶功能的商用车平台。换句话说，完全无人驾驶能力是这款卡车设计的核心要素之一。
上路
现在，Terraline EV500正在积累实际货运经验。该公司已与全球供应链公司Crowley合作，从今年开始对该卡车进行测试，测试将持续到2026年。
根据协议条款，EV500 卡车将在克劳利位于佛罗里达州劳德代尔堡、迈阿密和杰克逊维尔的货运站之间运输货物。克劳利将在 2026 年试运行结束后正式选择向 Terraline 订购量产车型。
“货运物流正以惊人的速度发生变革，而以可持续的方式满足这种增长需求是整个行业的当务之急，”Terraline首席执行官兼创始人Graham Doorley表示。“我们制定了宏伟的目标，即加速货运车队电气化转型。与Crowley这样一家具有前瞻性的公司达成这项协议，是对我们团队辛勤工作的肯定，也使整个行业更接近州和联邦的排放标准。Crowley致力于将Terraline卡车整合到其车队中，这有力地支持了我们为下一个世纪重新思考卡车运输方式的理念。”
杰克·罗伯茨是一位居住在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的独立记者和持证商业司机，拥有 20 多年的北美和全球卡车运输行业报道经验。作为Terraline在美国的首个合作伙伴，与Crowley的测试运行将为卡车的性能提供宝贵的信息，并使这家原始设备制造商（OEM）能够在整个开发过程中不断改进这项技术。Crowley北美运输副总裁Bob Weist表示，Terraline提供的零排放卡车还将有助于Crowley在其码头和其他设施（包括现场设备）中推进低排放电气化改造。
“克劳利每天都在努力成为美洲最具可持续性和创新性的物流公司，我们不断完善解决方案，服务客户，回馈社区，”韦斯特指出。“与Terraline合作开展这个试点项目，有助于我们实现所有业务范围和运营环节的净零排放目标。为了满足客户对Terraline等变革性技术日益增长的需求，我们行业的创新正在飞速发展。”
目前看来，EV500试运行的重点似乎在于验证其纯电动动力系统在实际货运作业中的能力，尤其侧重于减少排放和探索可行的绿色运输方式。根据全国各地正在进行的无数其他电动卡车试验，我猜测这些测试将会进展顺利。因此，克劳利公司是否会决定继续推进，利用EV500内置的自动驾驶功能并将其应用于未来的货运作业，这将非常值得关注。
