该公司称其全新700马力柴油发动机对环境有益。
瑞典新的卡车长度和重量法规促使沃尔沃开发出一款全新的大功率柴油发动机。（图片：沃尔沃）当然，前往沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡的行程中，必然会安排大量关于零排放汽车技术的演讲。环保一直是这家瑞典卡车和发动机制造商的核心价值观之一。而且，全球没有哪家发动机制造商像沃尔沃那样积极投身于应对气候变化的行动中。
所以，当你听说原厂刚刚发布了一款全新的 700 马力卡车发动机时，感到困惑也是可以理解的。
但正如我上个月在《街头智慧》一文中提到的，沃尔沃非常看好内燃机的未来，短期内也看好使用可再生柴油燃料的柴油发动机。这家汽车制造商认为，即使是大功率柴油发动机，如果部署得当并应用于合适的领域，也能助力卡车行业在2050年实现净零排放的目标。
更大、更清洁、更环保、更精简
新款沃尔沃D17是迄今为止安装在沃尔沃卡车驾驶室下方的最大柴油发动机，也是动力最强劲的发动机。
这款发动机共有三个版本：600马力、700马力以及重量级冠军780马力版本。这些发动机分别能输出惊人的2212磅英尺、2507磅英尺和2802磅英尺的扭矩。
D17发动机采用了最新的柴油技术，因此比其前代产品更轻、更清洁、更省油。（图片：沃尔沃）沃尔沃运用了最新的柴油发动机技术，包括其专利的WAVE燃烧技术，打造出一款发动机，与被其取代的D16柴油发动机相比，能够为驾驶者提供更快、更精准的油门响应，而且——没错，弗吉尼亚——燃油经济性也得到了提升。此外，它的重量也比D16更轻。
其他升级包括新的燃油喷射系统，有助于实现最佳燃油经济性，而更高的峰值气缸压力则可实现高功率输出。
D17发动机的制动功率在整个速度范围内均有所提升。这使得换挡速度更快，减少了刹车片和刹车盘的磨损，同时在下坡时也更加高效。
沃尔沃还对其 I-Shift 自动变速箱进行了微调，以实现更快的升档和降档速度。快速换挡对于牵引组合式拖车等重物至关重要。此外，这些改进还能带来更平顺的驾乘体验，并最大限度地利用发动机动力，从而提高燃油效率。
D17发动机所有功率等级均已通过认证，可使用生物柴油。此外，700马力版本还通过认证，可使用100%生物柴油（B100）。
总体而言，D17发动机是一款低排放、高燃油经济性的柴油发动机，适用于目前在欧洲运营的柴油车队。因此，沃尔沃认为这款新发动机完全符合其零排放的愿景。遗憾的是，沃尔沃目前暂无计划在北美市场提供D17发动机。
小型公路列车和可再生柴油燃料
当然，每家发动机制造商都需要一款大功率发动机来满足重载和高容量应用的需求。但D17发动机的研发背后还有另一个重要的驱动因素——瑞典新的牵引车-挂车长度和重量法规。
根据 2023 年 12 月 1 日生效的新规定，现在可以在瑞典指定的公路上合法行驶总长度为 113 英尺（34.5 米）、总重不超过 100 吨（93 吨）的组合拖车。
瑞典政府计算得出，使用这些更长更重的组合可以使单辆车的能耗降低高达30%，总体能耗降低4%至6%。这些数据同样适用于纯电动汽车、氢燃料电池汽车以及生物燃料和柴油发动机汽车。
杰克·罗伯茨是一位居住在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的独立记者和持证商业司机，拥有 20 多年的北美和全球卡车运输行业报道经验。更重要的是，沃尔沃的卡车工程师指出，一辆34.5米长的牵引车可以运输相当于两到三辆传统牵引车的货物量，同时还能减少氮氧化物排放和燃油消耗。这意味着温室气体排放减少、燃油消耗降低，道路上的卡车数量也减少。
目前，瑞典仅在其最安全、最现代化的高速公路上限制34.5米长的半挂车组合通行，总里程约5000公里。但我认为瑞典人的做法很有道理。这种“迷你公路列车”的概念我认为在北美也行得通。从环保、燃油效率和缓解交通拥堵的角度来看，使用更长的半挂车组合可以减少三辆传统的53英尺半挂车的通行量，这非常有意义。
如果这些卡车（仅限在州际公路上行驶）使用可再生柴油燃料并由自动驾驶系统控制，那么这些好处将大大增加。
事实上，柴油燃料在未来一段时间内仍将是重要的燃料来源。我认为，现在是时候重新审视柴油燃料及其创新用途了。这样做，我们既能为保护地球做出重大贡献，又能确保货运畅通无阻。
