在Intermat会议上，人们讨论了与电力相关的挑战，其中包括补贴和内燃机转型等问题。

随着 Intermat 2024 成为历史， 《电力进展》杂志的编辑和参加展会的同事们有时间反思展会中出现的与电力相关的趋势。

KHL集团旗下刊物《电力发展》（Power Progress ）的内容总监默里·波洛克（Murray Pollok）表示，Intermat展会成功地聚焦了可持续发展和脱碳议题。展出的各种电池或其他替代能源驱动的产品便是佐证。然而，此次展会也凸显了在实现净零排放的道路上仍需克服的一些阻力。

补贴困境

让设备客户投资新型电力技术并非易事，因为这类技术通常成本更高。例如，电池电动（BE）设备的成本可能是其他技术的两倍——大约是汽车应用领域所用设备的两倍——尽管投资也集中在电机方面。这部分是由于需要额外的保护措施和设计工作，以及产量较低。

政府补贴是帮助可持续能源转型筹集资金的一种途径。然而，在Intermat展会上，许多讨论都集中在这方面缺乏财政激励措施的问题上。

“我们必须做出选择，但显然必须要有一些激励措施，”承包商Eiffage的设备总监Fabrice Blanc在展会的一个行业论坛上说道，“为什么没有补贴？他们迟早要帮助我们。我们正在尽力而为，但如果没有激励措施，我们无法为所有工地都做到这一点。”

租赁公司首当其冲地受到能源转型的影响，因为他们的客户要求使用低碳设备。租赁公司Loxam法国分公司的总经理奥利维尔·格里塞兹在同一论坛上也表达了与布兰克类似的观点。

他说：“如果没有明确的激励措施，成本问题就会阻碍我们。必须要有激励措施——我们需要公共补贴。改用电动汽车意味着一笔不小的成本。”

Kilotou 首席执行官 Olivier Colleau 在论坛上的发言中也明确表达了所面临的挑战。

他说：“电动机械的价格要贵三倍之多——电池更贵。如今，该行业需要帮助才能完成这种转型。”

IC过渡期头痛

Intermat 指出，实现净零排放的道路正在对建筑设备行业产生影响，因为摆脱传统内燃机 (IC) 动力解决方案的最终目标仍不明朗。

一家小型轻型设备制造商告诉《电力进展》的姊妹刊物《建筑简报》，该公司正在研究四种不同的替代能源方案，所有方案都涉及氢燃料电池和氢气燃烧。然而，该公司尚未找到最适合其设备和客户应用的明确解决方案或解决方案组合。

洋马工程机械（CE）对行业要求设计和制造全新的电池驱动（BE）机械平台表示担忧，而不仅仅是在原先发动机的位置安装电池。这意味着，在内燃机被逐步淘汰之前，原始设备制造商（OEM）必须生产两种不同的平台，这尤其昂贵。

该公司还提出了一些新的商业模式的前景，例如洋马CE向其他OEM厂商出售全电动平台，供其用于自己的电机。

总之，至少对于10吨以下的设备而言，BE平台似乎是未来的发展方向。然而，充电基础设施和操作规范仍然是需要解决的问题。

在上述行业论坛上，布兰克表示，在大型长期场所建设充电设施比在多个中小型场所建设充电设施要容易得多。他还补充说，建立充电所需的电网连接也是一项挑战。

此外，在Intermat展会上发布或预览的部分设备充满电后只能工作半天。这意味着即使现场有充电设施，用户也必须找到其他工作方式。