非公路车辆动力传动系统的演变

29 七月 2024

Dana凭借新的技能和与客户更紧密的合作，适应了新的局面。

Dana Inc. 非公路驱动和运动系统高级副总裁 Jeroen Decleer 表示，非公路市场已经发生了很大变化，并且在很大程度上推动了向电动汽车的转型。

这其实并不出乎意料，也是所有非公路用车领域的整车制造商和零部件生产商都在经历的趋势。不过，值得注意的是，这种变化对传统传动系统零部件制造商（例如 Dana）的影响，这些制造商已经转型为整个动力总成系统的完整供应商，其产品涵盖驱动和操作机器所需的各种零部件。

德克莱尔证实，电气化趋势无疑是公司关注的重点，但并非唯一重点。“我们始终专注于传统的动力传动系统产品，考虑到许多车辆在相当长的一段时间内仍将继续使用传统动力源，这些产品仍然是我们战略的重要组成部分。”他表示。

投资组合新增内容

当被问及零部件制造商视角的变化以及公司如何转型成为完整动力总成供应商时，德克莱尔表示，为了在特定目标市场取得成功，达纳一直致力于在其产品组合中整合更多元素。这一目标也通过收购实现，例如收购了加拿大电动驱动专家TM4、集成和应用工程专家Nordresa以及同步磁阻电机和逆变器制造商SME集团。

该公司新增了包括电机、逆变器、控制软件、电池管理系统（与电池供应商合作）和热管理技术在内的产品和能力。其中，热管理技术来自德纳集团的动力技术部门，该部门与罗伯特·博世有限公司合作，为商用车燃料电池电解槽提供电池冷却板和双极板。

然而，这不仅仅关乎产品。事实上，德克利尔阐述了非公路驱动与运动系统部门如何利用公司商用车部门多年积累的能力和专业知识。商用车部门所处的市场，电气化和其他替代动力系统在研发和实际应用方面都遥遥领先。

新趋势不仅仅涉及机器的驱动系统。“我们必须记住，任何非公路用机械都有其作业端，通常配备一个或多个农具来完成实际作业，”德克莱尔说道。“因此，关键在于管理机器传动系统中的能量流动，从而为农具提供最佳动力。在此，应用方面的专业知识对于设计超越单纯传动系统的方案至关重要。”

重点在于应用

据德克莱尔称，达纳在应用领域也日益多元化，致力于为每个细分市场提供最佳动力总成解决方案。其中一些应用领域对于达纳而言已是驾轻就熟，例如，多年来，达纳一直为农业、采矿、物料搬运和建筑设备（如小型挖掘机和紧凑型轮式装载机）提供动力总成。

达纳公司目前也专注于草坪设备（该公司几年前退出的市场）以及物流领域常见的轻型物料搬运机械，例如叉车、AGV 等。

“采矿设备是电气化的一个特别有前景的市场，”德克莱尔说。“在地下采矿中使用电动机械具有降低整体运营成本的巨大潜力。据多方资料显示，通风成本平均占地下矿山运营成本的40%到50%。淘汰柴油动力设备显然有助于节省这部分巨额成本。”

德克莱尔指出，在采矿应用中，对于功率输出不超过735千瓦的车辆而言，电气化是一个很有前景的方案。“我们还会研究不同的车辆架构及其在实际运行条件下的运行情况，从传统的中央传动系统（包括变速器和车桥）过渡到采用由电动机驱动的大型轮毂。在这种情况下，控制策略就显得至关重要，它不仅要管理车辆的行驶和作业，还要确保功能安全。”他解释道。