意大利 Flash Battery 公司公布了各种动力系统类型机器的总拥有成本详情。
来源：Flash Battery在计划购买新的工业车辆或移动作业机械时，总拥有成本 (TCO) 仍然是一个关键的考虑因素。购买电动或混合动力车辆时，这一点尤为重要，特别是当该机械是车主收入的重要来源时。
基本成本是首要考虑因素，但计算总拥有成本可以突出说明除了初始购买价格之外，还应该如何评估对新机器的投资。
在欧盟大部分地区，向更可持续的技术转型是旨在支持环境保护目标（例如欧盟2050年绿色协议）的政策转变的一部分。在这些地区，非公路机械和工业车辆制造商必须通过选择混合动力（内燃机/电池-电力动力系统）或纯电动汽车来遵守这些新法规。
Flash Battery公司生产的锂离子电池组。（图片：Flash Battery）总部位于意大利的锂离子电池制造商 Flash Battery 对移动工作机械或工业车辆电气化的总拥有成本 (TCO) 进行了分析，旨在为潜在买家提供更清晰的未来支出情况。
由于制造商要么使用传统的铅酸电池，要么使用更高效的锂电池，Flash Battery 的评估将内燃机汽车与使用铅酸电池的同等车型以及使用锂电池解决方案的车型进行了比较。
目前，锂电池汽车与燃油车或铅酸电池汽车的主要价格差异在于锂电池组的成本。全面的总拥有成本 (TCO) 分析可以确定选择锂电池的真正经济优势。
据 Flash Battery 称，准确的总拥有成本 (TCO) 需要考虑一些关键因素，包括固定成本和可变成本：
- 购买价格
- 维护成本
- 燃料
- 奖金和资金对电动汽车转型的影响
总拥有成本 (TCO) 计算
在 Flash Battery 生产工业锂电池的 12 年间，该公司与来自不同行业的许多 OEM 厂商合作，帮助他们转向锂电池。
“总拥有成本将继续是向电力转型过程中至关重要的快速通道工具。”——Flash Battery创始人兼首席执行官Marco Righi（图片：Flash Battery）基于与工业电动汽车领域的客户合作的真实案例，Flash Battery 指导客户完成了将其铅酸电池驱动车辆改装为锂电池组的过程，该公司详细分析了该案例场景。
相关图表展示了同一款车辆分别采用柴油、铅酸电池或锂电池驱动时的总体拥有成本 (TCO) 分析。该信息涵盖 10 年周期，包括车辆初始成本、维护成本和能源平衡/燃料成本。
以下将详细介绍各项成本构成要素：
购买价格
购买价格是指客户在决定购买车辆时必须支付的初始投资。
虽然锂电池驱动的汽车初始成本较高，但图表显示，考虑到维护和燃料成本/能量平衡，初始投资可以在给定的时间范围内收回。
维护
维护成本对总拥有成本的影响显而易见：使用锂电池的车辆运营成本要低得多。
据 Flash Battery 称，电动动力系统的技术复杂性较低，简化了维护，避免了内燃机汽车因磨损而需要定期更换整个组件组的情况。
对于铅酸蓄电池而言，日常维护（包括加水、维护加液回路、防止部件和接线端子腐蚀）是成本最高的项目之一。但使用铅酸蓄电池还有其他成本，例如室内充电设施的费用。由于充电过程中会产生气体，室内充电设施需要专门的空间，而提取和处理这些气体也需要额外的费用。此外，铅酸蓄电池必须使用去离子水进行加注，因此需要配备去离子水系统。
来源：Flash Battery能量平衡/燃料
目前，电力被认为比柴油更经济。电动汽车比燃油汽车更节能（80% 对 30%），而且电价通常比石油及其衍生品的价格波动更小。
铅与锂
铅酸电池的使用寿命比锂电池短约四倍（1000次充电循环对比3500次）。铅酸电池的充电效率也很低，充电率约为75%，而锂电池的充电效率则高达96%。
铅酸电池充满电需要六到八个小时。相比之下，锂电池支持部分充电和快速充电，因此可以在一天内多次充电，且充电时间更短。使用八小时后，没电的铅酸电池必须更换，并放置在专用房间充电。
对一台工业拖拉机进行为期 10 年、每天运行一到两次的总体拥有成本 (TCO) 分析。数据来源：Flash Battery铅酸电池比锂电池体积更大、重量更重。考虑到更换时间和对工人构成的风险，这会对物流产生重大影响。所有这些因素都会增加总运营成本。
据Flash Battery公司称，对比结果显示，采用锂电池为工业机械或车辆提供电气化解决方案在经济上是合理的选择。尽管初始投资较大，但总体拥有成本（TCO）分析表明，从长远来看，其最终收益更具优势。
“总拥有成本正日益成为一项重要的杠杆，并将继续成为越来越多行业向电力转型的重要快速通道工具，”Flash Battery创始人兼首席执行官Marco Righi表示。“通过清晰透明地展现转向电力带来的财务收益，总拥有成本评估可作为生产商做出明智决策的战略工具，从而加快向更可持续、环境影响更小的解决方案过渡。”
