三台用于化学品油轮的MAN甲醇燃料发电机组

MAN 6L21/31DF-M（双燃料-甲醇）发电机组。（图片：MAN Energy Solutions）

MAN Energy Solutions 收到了一份订单，为一艘 7,990 载重吨的 IMO II 型化学品燃料油轮建造提供 3 台 MAN 6L21/31DF-M（双燃料-甲醇）发电机组，这些发电机组能够使用甲醇运行。

这些双燃料四冲程发动机的缸径和冲程尺寸为200毫米×310毫米，额定功率为1000至1980千瓦，转速为900/1000转/分（60赫兹/50赫兹）。在新建造的油轮上，这些发动机将作为船上柴电推进系统的一部分，电动机通过齿轮箱驱动两副固定螺距螺旋桨。船载电池储能系统将优化双燃料发电机的使用。

“MAN L21/31发动机在市场上已站稳脚跟，累计销量达2750台。其经济高效的端口燃油喷射概念的可靠性，使21/31DF-M发动机成为发电机组和柴油电力推进解决方案的首选中速小缸径发动机，同时满足了市场对平衡资本支出和运营支出的需求，”MAN能源解决方案销售和推广主管Thomas S. Hansen表示。

MAN Energy Solutions的授权方CMP（中国船舶集团有限公司（CSSC）旗下发动机制造部门）将在中国建造这些发动机，船舶计划于2025年第四季度交付。该船将以租船形式在新加坡港运营，运送船用燃料。据报道，新加坡港正在制定计划，从2025年起稳定供应甲醇，以满足未来甲醇燃料船舶的预期加注需求。

“鉴于航运市场目前对甲醇作为船用燃料的兴趣日益浓厚，”汉森说，“而且作为许多公司脱碳战略的一部分，甲醇燃料船舶的订单也在稳步增长，我们认为推出这款双燃料发动机正当其时。”