戴姆勒卡车的一项调查询问，汽油卡车和柴油卡车哪一种拥有总拥有成本更低。

梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官 Achim Puchert（右）和 Dachser 首席数据官 Stefan Hohm（照片：戴姆勒卡车）

戴姆勒卡车完成的一项调查发现，超过 40% 的受访者认为，就总拥有成本 (TCO) 而言，电动卡车比柴油车型更具成本效益。

调查还显示，16% 的受访者认为柴油动力系统和电动动力系统的总拥有成本相同，而约 25% 的受访者认为柴油卡车具有成本优势。

调查还发现，电动卡车市场的进一步扩张将取决于充电基础设施的扩展。

戴姆勒公司报告称，25%的受访者已经在使用电动卡车。

这个数字远远大于电动卡车在欧洲的实际普及率，目前电动卡车在欧洲重型卡车注册量中所占的比例约为 2%。

梅赛德斯-奔驰卡车是戴姆勒卡车公司的一个部门，在该地区重型和中型电动卡车市场占据约 38% 的份额。

该调查涉及德国、法国和英国的约 200 名车队“决策者”，重点关注不同的驱动技术。

梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官阿希姆·普赫特表示：“我们的客户目前已在包括长途运输在内的许多应用领域经济高效地运营电池电动卡车。”

“为了进一步加速转型，我们必须加强整个生态系统，特别是扩大充电基础设施。这样才能创造条件，将个别成功案例转化为新的交通标准。”