在汉诺威，废弃的城市公交车电池获得了第二次生命。

梅赛德斯-奔驰eCitaro城市公交车的电池系统被赋予了第二次生命，用作固定式储能装置。（图片：戴姆勒客车）

戴姆勒客车是Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG公司GUW+试点项目的合作伙伴。该项目旨在将梅赛德斯-奔驰eCitaro城市公交车的电池系统重新利用，改造为固定式储能单元。该项目于2021年宣布启动，采用由梅赛德斯-奔驰能源有限公司开发和实施的储能解决方案，目前已在Üstra位于德国汉诺威的整流变电站投入运行。

该整流变电站为Üstra公司的轻轨和电动巴士供电，并与公共电网相连。储能装置用作缓冲，使回收的能量能够高效地用于轻轨。公告指出，通过这种方式储存能量，可以平衡负荷峰值，并在电网故障时确保平稳、持续的运行。Üstra公司还在其厂区内设立了一个专门设计的充电站，利用整流变电站的储能系统为其电动巴士充电。

该固定式储能方案由28套二手NMC电池系统组成，总容量超过500千瓦时。（图片：戴姆勒客车）

该固定式储能方案由28套来自eCitaro公交车的二手NMC电池系统组成，总容量超过500千瓦时。该方案具有能量回收和可配置性，可根据需要进行调整以适应其他应用场景并相应扩展。

目前，GUW+试点项目使用的电池仍来自戴姆勒客车公司用于测试驾驶的巴士。戴姆勒客车公司也参与了软件和控制组件的开发。梅赛德斯-奔驰能源有限公司（Mercedes-Benz Energy GmbH）是梅赛德斯-奔驰股份公司（Mercedes-Benz AG）旗下专注于二次利用和“备用储能单元”应用的子公司，该公司代表弗劳恩霍夫车辆与车辆研究所（Fraunhofer IVI）负责该项目储能单元的开发和实施。

从 2026 年开始，预计固定式储能装置将进行扩容，电池将从 Üstra 目前运营的 49 辆纯电动 eCitaro 刚性和铰接式公交车上更换下来，使 Üstra 能够完全依靠自己的电池来满足其能源需求。