Vanair 将 EPEQ 生态系统引入 8 级卡车

8级卡车运输领域将可以使用Vanair提供的一系列电池电动解决方案，这些方案旨在为卧铺驾驶室的客货两用设备供电，支持升降尾板和冷藏电池，并减少公路运输车队的发动机怠速时间。Vanair是林肯电气公司旗下的子公司，该公司在田纳西州纳什维尔举行的TMC 2026年年会暨交通技术展览会上进行了展示。

自 2020 年以来，EPEQ 产品线已成为专用工作卡车市场的成熟平台，为公用事业卡车和移动维修车队提供零排放、电池驱动的空气压缩机、焊机、液压动力和交流电源。今年新增的 12 伏电池和逆变器、专利太阳能充电系统以及升级版 IP67 防护等级的 48 伏电池（专为车架导轨安装而设计）使 EPEQ 生态系统具备了满足 8 级应用需求的续航里程和耐用性，这些应用对减少怠速和辅助电源的要求至关重要。

此次扩张正值公路运输车队面临两方面日益加剧的压力之际：首先，车队的卡车使用年限越来越长。更高的更换成本和资金紧张使得原本平均7到10年的换车周期延长至12年甚至更长，导致发动机每多磨损一小时都造成更大的影响。其次，驾驶室内的电力需求也在持续增长。

车载信息系统、GPS、电子记录设备、驾驶室娱乐系统和空调系统都需要耗电，而传统的充电系统难以满足这些需求，尤其是在发动机必须关闭的强制休息期间。车队维护团队报告称，电池和电气故障是老旧设备最常见的问题之一，而由此造成的停机时间、维修费用和电池过早更换等后续成本会迅速累积。

“Vanair 五十多年来一直致力于为工程卡车和专用车队提供‘移动电源解决方案’，而8级车队面临的挑战本质上是相同的，”Vanair位于密歇根州密歇根城的电气化产品集团全国经理Chip Jones表示。“驾驶员需要可靠的供暖、制冷和电力供应，而无需启动主发动机。车队需要保护昂贵的资产免受怠速造成的磨损。我们为这个市场带来的并非单一用途的辅助动力装置（APU），而是一个完整的、集成的电源生态系统，可根据应用场景进行扩展。”

辅助电源的模块化方法

EPEQ系统的核心是Vanair的ELiMENT磷酸铁锂（LiFePO4）电池。这些48伏电池现已升级，采用IP67防护等级的外壳，可防尘防水，并提供5千瓦模块，可并联运行至30千瓦，以满足各种应用的功率和运行时间需求。

全新的安装方式允许电池直接安装在8级车架纵梁上，使其能够承受道路溅水、泥浆和碎屑的侵蚀。电池管理系统内置专用的太阳能输入和远程信息处理输出，更新后的移动应用程序可实时监控电池健康状况、充电状态和系统诊断信息。

对于卧铺驾驶室应用，EPEQ逆变器可将储存的电池电能转换为暖通空调系统、冰箱、微波炉、娱乐系统和其他酒店用电设备，在长达10小时的休息时间内持续供电，无需怠速运转。该系统在车辆行驶时通过卡车交流发电机充电，车辆返回车场后也可通过岸电补充电量。与传统的柴油辅助动力装置（APU）不同，EPEQ系统没有燃油发动机，没有尾气排放，无需额外的液体维护，并且噪音显著降低。

电池、逆变器，用于较轻的辅助负载

在2026年商用卡车周上推出的全新EPEQ 12伏产品线，也与8级车队息息相关。ELiMENT 12伏磷酸铁锂电池提供100安时和200安时两种配置，并搭配1000瓦、2000瓦和3000瓦的纯正弦波逆变器，可为日间驾驶室应用、区域运输卡车和车队维护车辆提供隔离式辅助电源，满足无需完整48伏系统的需求。常见用途包括为车载电子设备供电、为无绳工具充电以及运行120伏设备。

EPEQ太阳能辅助

Vanair的专利太阳能电池板系统EPEQ Solar Assist，定位为8级卡车系统，既可作为EPEQ生态系统的集成组件，也可作为独立产品使用。该系统采用柔性粘合式面板，配备超过2100条导电通路的抗遮光网状结构，即使在卡车行驶过程中常见的低角度、漫射和部分遮光条件下，也能高效发电。

这些厚度为 1/8 英寸的面板可贴合驾驶室整流罩、拖车车顶和其他曲面，无需抬高的安装平台，并且足够耐用，可承受超过 13 万次的振动循环。适用于主流 OEM 平台的直接安装配置。

作为一款独立的电池维护系统，Solar Assist 解决了车队维护中最棘手且成本最高的难题之一：电池电量逐渐耗尽。车辆在周末、节假日或空载期间停放时，仍会持续消耗远程信息处理系统、电子记录设备 (ELD)、GPS、胎压监测系统和安防系统的电量。这些寄生负载会悄无声息地消耗电池电量，导致车辆无法启动、需要搭电启动以及电池过早更换。车队数据显示，太阳能电池维护可以将电池寿命延长高达 200%，并有助于减少大多数车队在典型车辆轮换周期内为每辆车预算的一到两次电池更换。每个 Solar Assist 系统都包含最大功率点跟踪 (MPPT) 充电功能，其能量回收效率比标准脉冲宽度调制…