Vanair在行业活动中展示了EPEQ IM HVAC系统

林肯电气旗下公司Vanair将在2026年5月4日至7日于内华达州拉斯维加斯举行的ACT Expo展会以及5月31日至6月3日于弗吉尼亚州威廉斯堡举行的电力公司车队经理大会上展示其新型EPEQ IM HVAC系统。该系统可直接与原厂暖通空调组件集成，旨在通过自动管理发动机的启停来消除不必要的发动机怠速，同时保持驾驶室的舒适性。

Vanair公司怠速管理工程师Ralph Gee表示，在设计EPEQ IM HVAC系统时，公司着重消除了安装难题和操作复杂性，这些都可能阻碍车队采用怠速管理技术。“双模块设计搭配即插即用连接，减少了安装时间和故障点，”他指出，“同时，与原厂HVAC系统的集成意味着乘务员无需额外安装仪表盘上的设备，即可享受到他们习惯的舒适送风体验。”

制冷方面，辅助压缩机与原厂空调系统并联，使制冷剂在现有的冷凝器和蒸发器组件中循环，并通过原厂通风口输送经过温度控制的空气。制热方面，燃油辅助加热器加热流经原厂暖风芯和发动机缸体的冷却液，在保持驾驶室舒适度的同时，防止冷启动加速柴油颗粒过滤器的老化。

车辆熄火后，系统会自动将包括前大灯、鼓风机和车内照明灯在内的用电设备从车辆启动电池切换到EPEQ电池系统，从而防止电池损耗，同时维持车辆的所有功能。内置恒温器持续监测驾驶室温度，并在辅助系统无法在极端条件下维持舒适温度时自动重启发动机。

EPEQ IM HVAC 系统根据车队设定的参数自动运行。其 4.3 英寸显示屏作为集中控制点，供操作员访问怠速管理、电池状态、Air45 压缩机、e-PTO 液压功能和其他 EPEQ 设备。

标配的 48V、5kWh ELiMENT 电池可提供数小时的恒温运行，具体时间取决于环境条件。额外的电池可延长运行时间，以满足需要更长时间发动机熄火的应用需求。

在 ACT Expo 期间，Vanair 电气化产品集团全国经理 Chip Jones 将登上主舞台，讨论车队电气化的实际成果，包括 MidSouth Aggregate 案例研究。Vanair 表示，这家位于田纳西州的采石场通过使用 EPEQ IM HVAC，将车辆每日燃油消耗量从每八小时轮班 10 至 15 加仑减少到 2 至 3 加仑。