17 六月 2026
总部位于英国的建筑设备制造商 JCB 昨天（6 月 16 日）将其氢动力 Hydromax 汽车的速度提升至 177 英里/小时，该公司正准备在 8 月份在美国犹他州博纳维尔盐滩挑战速度纪录。
这款车的研发始于 JCB 凭借 Dieselmax 打破 Bonneville 陆地速度纪录二十年后，Dieselmax 由两台赛车改装的柴油发动机提供动力。
JCB 已投入 1 亿英镑用于开发氢动力内燃机，而 Hydromax 创纪录挑战计划（仅一年前提出）旨在通过创造零排放车辆的新速度纪录来证明该技术的可靠性。
JCB 还希望 Hydromax（由两台发动机组成，总功率为 1600 马力）能够超越 Dieselmax 创下的 350 英里/小时（563 公里/小时）的纪录。
在 Prodrive、Ricardo 和 Xtrac 的协助下，JCB 六周前开始制造这辆车，目前正在英国皇家空军威特灵基地的跑道上进行一系列测试运行。
此前，这辆 32 英尺长（9.8 米）的汽车于 7 月 2 日乘坐特地包租的安东诺夫飞机运往美国，以便及时参加博纳维尔速度周（8 月 1 日至 7 日）以及当月晚些时候的 FIA 纪录挑战。
这辆车由空军中校安迪·格林驾驶，他曾驾驶“柴油机”号打破世界纪录。自1997年驾驶“推进号”超级飞船突破音障以来，他一直保持着世界陆地速度纪录。
尽管 Hydromax 项目与赛车运动有着密切的联系，但 JCB 先进项目部署经理 Tom Beamish 表示，公司希望该项目能够促进其氢动力工程设备的研发。
JCB 已经将由 55kW 氢燃料内燃机驱动的 3CX 反铲装载机投入商业市场，同时还推出了与 JCB 三相动力电池组协同工作的 G60RS H 氢动力发电机。
Hydromax 的基础是氢动力 3CX 的发动机，尽管它经过了重大改造，以产生十倍的功率（约 800 马力）。
Beamish告诉《建筑简报》 ：“我们每次做这类项目都能学到很多东西。例如，我们打造世界上速度最快的拖拉机时，就开发出了非常精密的涡轮增压系统。这些涡轮增压系统的经验后来也被用于开发用于生产的氢发动机。”
“因此，我们期望通过我们现在正在进行的这项工程努力，能够汲取许多经验教训，并将其应用到我们的下一代氢能设备中。”
他还补充说，该公司也在与合作伙伴共同努力，以确保向客户的机器供应足够的氢气（目前氢气在英国仍只是小规模生产）。
JCB 董事长班福德勋爵另行呼吁世界各国认真对待建筑业脱碳问题的政府投资氢气生产，特别是激励能够生产氢气的电解槽设施。
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