Westport在ACT Expo上展示了高压CNG燃料系统。

韦斯特波特驾驶着这辆配备高压压缩天然气（CNG）系统的沃尔沃VNL卡车，从温哥华一路开到拉斯维加斯，在ACT Expo展会上首次亮相。（照片：查德·埃尔莫尔）

为交通运输行业提供替代燃料系统的供应商 Westport 选择在 2026 年 ACT Expo 展会上首次在北美展示其压缩天然气 (CNG) 燃料存储系统与发动机上 HPDI 燃料系统的组合。

这套系统安装在一辆全新的沃尔沃VNL 300卡车上，该卡车拥有500马力和1850磅英尺的扭矩，使用压缩天然气（CNG）时的燃油效率与使用柴油的VNL卡车非常接近。该公司驾驶这辆卡车从位于加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华的总部前往拉斯维加斯会展中心。

该公司表示，这是将 HPDI 技术与 CNG 结合，应用于北美重型卡车市场的关键一步。在北美，CNG 更受欢迎，对实用、经济、低排放的柴油替代品的需求也在不断增长。

“在ACT Expo上展示我们的新一代高压CNG系统，标志着清洁交通发展的一个里程碑，”Westport首席执行官Dan Sceli表示。“通过将先进的高压储气技术与Cespira久经考验的HPDI燃料系统相结合，我们证明了车队可以使用储量丰富的天然气实现柴油车的性能和效率。这不仅仅是一次产品发布，更是朝着为北美市场带来真正减排效果和卓越运营经济效益迈出的重要一步。”

Westport 表示，其高压（~700 巴）CNG 平台专为需要缸内高压气体燃料喷射的柴油燃烧发动机而设计，包括配备由 Westport 与沃尔沃集团合资企业 Cespira 开发的 HPDI 燃料系统的发动机。

虽然高压直接喷射（HPDI）技术已在30多个国家实现商业化应用，据报道，全球已有超过1万辆卡车使用液化天然气（LNG）作为燃料，但北美地区对压缩天然气（CNG）的偏好限制了该技术在该市场的普及。Westport公司新推出的燃料储存系统打破了这一障碍。

构建氢能路径

韦斯特波特表示，HPDI燃料系统只需进行少量硬件改动，即可应用并认证用于多种不同的燃料，包括天然气、氢气或两者的混合燃料。OEM厂商近期即可集成NG HPDI系统，并可利用其现有的HPDI工程和制造投资，根据需要将该技术扩展到其他燃料。

与燃料电池不同，配备HPDI燃料系统的发动机无需使用纯氢。这意味着HPDI发动机无需专用的超洁净氢气分配系统，从而避免了液化氢气和使用低温拖车运输的高昂成本。Westport认为，HPDI发动机自带燃料系统的燃料适应性将为氢气在重型运输领域的应用提供一条更为切实可行的途径。

Westport 的专有 CNG 解决方案利用最初为氢气开发的高压存储技术，无需车载压缩机即可提供 HPDI 燃料系统所提供的性能。

创新之处包括：

• 完全集成的架构，包括 Cespira 的 HPDI 燃油喷射器和燃油系统组件、控制软件以及 Westport 的高压 CNG 智能储罐系统，可最大限度地提高可用燃料质量，从而延长行驶里程。
• 除了 HPDI 喷油器和燃油系统外，压燃式发动机无需对发动机、变速箱或冷却系统进行任何改装，也无需更改维护计划。
• 没有火花塞。
• 专为处理压缩天然气和天然气-氢气混合物而设计的组件。
• 混合燃料应用的精确控制策略。

Westport表示，借助HPDI技术，车队在使用压缩天然气（CNG）或可再生天然气（RNG）的同时，即可实现与最新一代柴油卡车相媲美的效率。该技术一旦商业化，预计将促使运营商现在就投资购买天然气HPDI卡车，从而使其车队在可持续、低碳和零碳运输领域占据行业领先地位——包括随着未来解决方案的演进，平稳过渡到氢能运输。