推动电气化的因素是什么？汽车制造商们在圆桌会议上分享了他们的发展历程。

沃尔沃遍达已与多家设备制造商合作，助力其实现脱碳转型。例如，2023年，Gradall在ConExpo展会上推出了一款采用沃尔沃遍达电动动力系统的电动挖掘机概念车。类似的电气化解决方案也应用于Rosenbauer的RTX电动消防车。此外，TICO也曾寻求沃尔沃遍达的帮助，开发电动码头牵引车。

这四家公司在 2024 年电力发展峰会上登台，就 OEM 和供应商在脱碳道路上的关系展开圆桌讨论。

由于沃尔沃遍达是这些原始设备制造商 (OEM) 电气化需求的共同供应商，沃尔沃遍达北美工业副总裁达伦·塔斯克 (Darren Tasker) 主持了此次小组讨论。参与讨论的还有：格拉德尔工业公司 (Gradall Industries) 总裁迈克·波波维奇 (Mike Popovich)；罗森鲍尔 (Rosenbauer) RTX 销售和市场经理托德·麦克布莱德 (Todd McBride)；以及 TICO 销售和市场高级总监马勒里·平达尔 (Mallery Pindar)。

在各位嘉宾简短介绍之后，塔斯克引导讨论，提出问题，探讨各公司的脱碳历程。首先，他询问了电动机械研发背后的驱动因素，以及客户对可持续性的期望对设计和生产的影响。

电气化发现罗森鲍尔

麦克布莱德表示，总部位于奥地利的罗森鲍尔公司研发RTX电动消防车的动力可以追溯到2012年。

“我们董事会下达了一项指示，那就是要着手设计或制造未来的消防车。”

他说，设计团队为这款新车制定了一份功能清单，旨在让消防员和卡车维修人员的工作更加轻松。随后，他们开始着手研发这款最初预计是传统柴油动力卡车的产品。

“工程师们在房间里待了将近18个月，却不断遇到各种障碍，”麦克布莱德说。“他们正在努力想办法，究竟该如何实现这些目标？”

例如，他们面临的挑战是如何在卡车后部安装必要的楼梯，因为它会妨碍车辆的排气管和其他传动系统部件。

“直到最后一刻，一位工程师才说：‘或许我们真的该考虑一下电动传动系统了。’”麦克布莱德说，“大家都嘲笑他。”

团队最终同意了，并开始验证这个概念。这时他们发现，之前遇到的障碍开始消失了。

“就在那时，电气化不知不觉地找到了我们，”麦克布莱德说。“我们走上了这条路，而且从未后悔过。”

然而，满足客户的期望对罗森鲍尔来说却是一个挑战。

麦克布莱德说：“有句俗话说，消防员最讨厌两件事：一是改变，二是墨守成规。所以，他们总是抱怨这抱怨那。说到底，我们的目标是打造一款能够像柴油消防车一样完成所有任务的电动消防车，到目前为止，我们已经成功了。”

他还补充说，使用 RTX 的消防部门的消防员对这些消防车非常满意，不想再用传统的消防车了。

关于该应用程序的一切

波波维奇在介绍中解释说，格拉德尔公司主要服务于市政部门。因此，推动这家总部位于俄亥俄州的公司开发EL系列轮式挖掘机的主要动力，正是客户对这类机器的投资需求。…