瑞士船舶动力公司WinGD宣布，已收到第一百份可变压缩比（VCR）技术订单。该公司表示，该技术可根据所用燃料和发动机负载，进一步优化X-DF双燃料发动机的燃烧。WinGD于2023年6月推出该解决方案。
WinGD公司已收到第一百份可变压缩比（VCR）技术订单。（图片：WinGD）WinGD表示，此次里程碑式的订单来自为一家中东船东在韩国船厂建造的四艘液化天然气（LNG）运输船。此前一年，WinGD已获得多笔LNG运输船订单，此外，该公司还获得了来自纯汽车/卡车运输船、散货船和集装箱船领域的订单。WinGD称，目前已有近10家船东选择将这项新技术作为其X-DF发动机的选配方案。
WinGD表示，VCR技术能够根据所用燃料类型、发动机负载和燃烧特性动态调整发动机的压缩比。这意味着在使用柴油时可以采用更高的压缩比，从而提高效率；而在使用LNG时，也可以对压缩比进行微调，以优化效率并减少排放。WinGD称，该方案是动态压缩比调节技术在船用发动机中的首次应用。
WinGD 的销售总监 Volkmar Galke 表示，VCR 技术在第一年就获得了 100 份订单，“这表明市场对既能减少燃气发动机对环境的影响，又能消除柴油性能任何妥协的技术有着浓厚的兴趣。”
VCR是WinGD公司推出的第二项X-DF2.0技术，旨在增强其X-DF双燃料发动机平台。该公司表示，第一项新增技术——废气再循环智能控制（iCER）——已在过去两年中应用于大多数LNG运输船订单。
在近期的测试中，WinGD公司证实，采用iCER和VCR技术的X-DF发动机比其他低压发动机技术具有更低的油耗和排放。该公司表示，从系统层面（包括主机、辅机和燃油供应系统）进行比较，船舶采用该技术后，在燃油消耗和排放方面可与采用高压二冲程柴油循环发动机的船舶相媲美，同时由于所需辅机系统的成本较低，还能保持资本支出优势。
